Пассажирские газотурбовозы ГП1

Поезда - Экспериментальные типы локомотивов

пассажирские газотурбовозы гп1

В 1964 г. Коломенский тепловозостроительный завод им. В.В. Куйбышева построил два шестиосных пассажирских газотурбовоза ГП1. Для этих локомотивов использованы с незначительными конструктивными изменениями кузова и применены полностью однотипные тележки, тяговые электродвигатели ЭД-105А и редукторы с пассажирских тепловозов ТЭП60.

В качестве первичного двигателя - газотурбинной установки - на локомотивах смонтированы одновальные газотурбинные двигатели типа ГП-3,5 открытого цикла без регенерации номинальной мощностью 3500 л.с., т. е. такие же, как последние установки на газотурбовозе Г1-01. Передача энергии от газотурбинного двигателя к колесным парам выполнена электрической, для чего на каждом газотурбовозе установлено по три главных генератора постоянного тока МПТ-74/23Б; генераторы с независимым возбуждением самовентилирующиеся с номинальной мощностью 667 кВт (при скорости вращения якоря 1800 об/мин, напряжении 470-700 в, токе 1420 а). Генераторы соединены с валом газотурбинного двигателя через понижающие редукторы с передаточным отношением 39:185=1:4,74.

Два генератора через ременную передачу приводят два возбудителя ВТ-275 120А, т. е. такие же машины, как и на газотурбовозе Г1-01. Один из возбудителей используется в качестве вспомогательного генератора. Вес главных генераторов - 8850 кг. К каждому главному генератору присоединено по два тяговых электродвигателя, включенных параллельно; кроме полного поля, можно получить две ступени ослабленного поля - 45-48% и 67-71% возбуждения.

Для маневров без пуска газотурбинной установки на газотурбовозах имеется четырехтактный V-образный 12-цилиндровый дизель типа 1Д12 Барнаульского завода. Диаметр цилиндров дизеля - 150 мм, ход поршней - 180 и 186,7 мм. При скорости вращения вала 1500 об/мин дизель развивает мощность 300 л. с. Дизель приводит во вращение якорь маневрового генератора типа МПТ-49/25-ЗВ мощностью 195 кВт (450 в, 434 а) и вспомогательный генератор типа П-82 мощностью 24,5 квт (110 в, 188 а). Все электрические машицы изготовлены харьковским заводом Электротяжмаш .

На газотурбовозе установлены кислотная аккумуляторная батарея типа 3СТ-35 емкостью 270 ач и напряжением 96 в, холодильник для охлаждения масла газотурбинного двигателя, воды и масла дизеля и масла вспомогательного редуктора. Холодильник обдувается воздухом, прогоняемым двумя вентиляторами с механическим приводом. Вентиляторы для охлаждения тяговых электродвигателей также имеют механический привод. На газотурбовозе установлен компрессор ПК-35 Первомайского тормозного завода, приводимый от дизеля. При работе газотурбинной установки скорость вращеяия вала дизеля и компрессора - 1100 об/мин.

Локомотив имеет двустороннее торможение, управление тормозами электропневматическое и пневматическое.

Запас тяжелого топлива на локомотиве - 9000 кг, дизельного топлива - 850 кг, масла 700 кг, воды - 170 кг и песка - 600 кг. Служебный вес газотурбовоза - 129 т.

При длительном режиме газотурбовоз развивает силу тяги 12500 кГ и скорость 50 км/ч. Конструктивная скорость газотурбовоза - 160 км/ч, сила тяги - при этой скорости - 4000 кГ.

Газотурбовоз ГП1-0002 в начале 1965 г. поступил для испытаний на экспериментальное кольцо ЦНИИ МПС. В конце 1965 г. оба газотурбовоза переданы для опытной эксплуатации в депо Льгов.

Необходимо заметить, что работы по созданию газотурбовозов начались еще в период освоения производства тепловозов ТЭ3, когда еще не было тепловозов с дизелями мощностью 3000 л. с. в одной секции. В то время предполагалось, что удастся спроектировать и построить газотурбовозы с техническими характеристиками, позволяющими эксплуатировать их с большим экономическим эффектом, нежели тепловозы. Однако созданные к 1965 г. газотурбовозы в этом отношении уступали уже имеющимся тепловозам.




Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Как работает дорога:

News image

Цистерны

Закупленные за рубежом в начале 20-х годов 1500 четырехосных цистерн имели котел, склепанный из двух днищ (толщина стенки 13 мм) и из четырех продол...

News image

О контейнерных перевозках по железным дорогам

Контейнерные перевозки после развала СССР стали существенно отличаться от тех, которые существовали в 1970-е и 1980-е годы из-за наличия государстве...

News image

Железные дороги - артерии жизни

По бескрайним просторам нашей страны на север, запад, юг и восток протянулись нити железных дорог. И ничто не остановило их: ни реки, ни гор ни веко...

Пассажирские перевозки:

News image

Пассажирские перевозки

Во всех промышленно развитых странах наряду с интенсивным развитием др. видов транспорта, особенно авиационного и автомобильного, значительная часть...

News image

Мягкие и жесткие вагоны

Мягкие вагоны I и 11 класса. Их различие заключалось во внутренней планировке и отделке. В вагонах I класса отделка была наряднее, пассажирами предо...

Карта дорог:

News image

На вокзалах Дирекции железнодорожных вокзалов запущена

18.10.2012 С октября 2012 года с вокзальных комплексов Дирекции железнодорожных вокзалов - филиала ОАО «РЖД», где представлены услуги ОАО «РЖД-сервис»...

News image

Первая железная дорога в Таиланде

В 1891-м году король Таиланда по имени Чулалонгкорн позвал английских инженеров, чтобы в Таиланде построили самую первую железную дорогу. Именно с тех...

Каталог производителей:

News image

Центросвармаш

Центросвармаш – это современный производственный комплекс, располагающий уникальными технологиями, развитой инфраструктурой, является уникальным в о...

News image

Hanomag

Hannoversche Maschinenbau AG (Hanomag) — крупный немецкий машиностроительный завод. В основном производит (в том числе и на экспорт) грузовые и легк...

News image

Tampella

машиностроительная компания, расположенная в городе Тампере. Была основана в 1856 году, когда небольшое металлоплавильное предприятие, располагавшее...

Железные дороги мира:

News image

Турксиб

Туркестано-Сибирская магистраль является железной дорогой, которая была построена в 1926-м году, и именно она соединила Среднюю Азию с Сибирью. Следуе...

News image

Центральный вокзал в Бангкоке

В Бангкоке главным железнодорожным вокзалом считается Хуа Лампхонг и он располагается неподалеку от района под названием Чайна-Тауна. С данного вокзал...

News image

Херсонцы смогут добраться до Вадима только подсаживаясь

По новому графику 2012/2013 гг вместо поездов № 6575/6576, 6571/6572 Херсон-Вадим, которые курсировали цельнометаллическими вагонами, назначены...

История РЖД:

Юго-Восточная железная дорога

News image

Юго-Восточная железная дорога пролегает по территории областей, расположенных в южной и юго-восточной части европейской России, - Белгородской, Воро...

Забайкальская железная дорога

News image

Обширные территории Сибири и Дальнего Востока, оторванные от центра страны, всегда нуждались в надежных дорогах. Долгое время основным транспортом в...

Московско-Курская железная дорога

News image

В 1852 г. черниговский, полтавский и харьковский генерал-губернатор направил Главноуправляющему путями сообщения и публичными зданиями предложение к...