Турбовагон

Железная дорога

Модели электровозов:

ПАССАЖИРСКИЙ ЭЛЕКТРОВОЗ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЭП1

Модели тепловозов:

Авторизация

Нравится

Поезда - Экспериментальные типы локомотивов

турбовагон

Чтобы изучить работу газотурбинной установки в условиях локомотивной службы, ЦНИИ МПС в 1964 г. создал на базе одного из моторных вагонов двухвагонного дизель-поезда ДП11 экспериментальный турбовагон.

На этом вагоне установлен газовый турбинный двигатель со свободной тяговой турбиной, которая приводит через понижающий редуктор синхронный генератор трехфазного тока. От этого генератора питаются трехфазные асинхронные тяговые электродвигатели, роторы которых соединены через редукторы с движущимися колесными парами. Скорость движения вагона регулируется изменением скорости вращения вала тяговой турбины.

В качестве первичного двигателя использован вертолетный газотурбинный двухвальный двигатель ГТД-350 со свободной мощностью тяговой турбины - 350 л. с. Расчетная скорость вращения тяговой турбины - 5900 об/мин, турбокомпрессора - 45000 об/мин, турбокомпрессора при холостом ходе - 27000 об/мин. Топливом для двигателя служит керосин, запуск - электрический. Расчетный коэффициент полезного действия - 19%, вес двигателя - 135 кг. Генератор имеет принудительную вентиляцию; охлаждающий воздух подается вентилятором, приводимым электродвигателем постоянного тока. Газотурбинный двигатель, редуктор и синхронный генератор смонтированы на общей раме.

На турбовагоне установлено четыре трехфазных асинхронных тяговых электродвигателя, для изготовления которых использованы сердечник ротора и статора и обмотка электродвигателей АО-94-8/4. Заново изготовлены остов и вал ротора.

Вал тяговой турбины через понижающий редуктор с передаточным отношением 1:4 соединен с ротором шестиполюсного синхронного трехфазного генератора СГГ-12-24 стационарного типа. Статоры обмотки генератора соединены по схеме звезда , ротор его питается постоянным током напряжения 26 в

Читайте:

Турбопоезд

Добавить комментарий

Как работает дорога:

Грузовые вагоны постройки 1846—1891 гг

Поборники прогресса вели упорную борьбу за существование и развитие рельсовых путей в России. Свои доводы против скептиков они подкрепляли расчетами...

Увеличение грузоподъемности вагонов

Рост перевозок обусловил не только количественное увеличение вагонного парка, но и его совершенствование, прежде всего за счет повышения грузоподъем...

Конструктивные изменения двухосных вагонов

Повышение грузоподъемности нормального вагона до 16,5 т обусловило введение осей нового типа, получивших название усиленных. Усиливали также рессоры...

Пассажирские перевозки:

Создание отечественного типа пассажирских вагонов

Единственный в России Александровский завод, строивший вагоны и паровозы и загруженный, кроме того, их ремонтом, не удовлетворял растущие потребност...

Железной дороге от Ярославля и вдоль Вологды стукнет 14

Узкоколейная железная дорога, которая расстилается от станции Ярославль и до станции Вологда была построена всего за один год. Движение на ней откр...

Поезда:

Карта дорог:

На Приднепровской магистрали пустят дополнительные поез

На новогодние праздники на Приднепровской магистрали появятся дополнительные поезда составом других железных дорог.Как РепортерUA сообщили в пр...

Объем инвестиций ОАО «РЖД» в развитие Свердловской маги

18.10.2012 В целом на 2012 год инвестиционный бюджет Свердловской магистрали сформирован в объеме 27,8 млрд рублей, что на 25% больше, чем в пред...

Железная дорога:

Как устроена ЖД:

Каталог производителей:

Брянский машиностроительный завод

Брянский машиностроительный завод (БМЗ) – крупнейшее предприятие транспортного машиностроения, одно из старейших предприятий России. Завод разрабаты...

Lima Locomotive Works

Lima Locomotive Works — североамериканская локомотивостроительная компания, существовавшая с 1870-х по 1950-е. Располагалось в городе Лима (штат Ога...