Турбовагон

Поезда - Экспериментальные типы локомотивов

Чтобы изучить работу газотурбинной установки в условиях локомотивной службы, ЦНИИ МПС в 1964 г. создал на базе одного из моторных вагонов двухвагонного дизель-поезда ДП11 экспериментальный турбовагон.

На этом вагоне установлен газовый турбинный двигатель со свободной тяговой турбиной, которая приводит через понижающий редуктор синхронный генератор трехфазного тока. От этого генератора питаются трехфазные асинхронные тяговые электродвигатели, роторы которых соединены через редукторы с движущимися колесными парами. Скорость движения вагона регулируется изменением скорости вращения вала тяговой турбины.

В качестве первичного двигателя использован вертолетный газотурбинный двухвальный двигатель ГТД-350 со свободной мощностью тяговой турбины - 350 л. с. Расчетная скорость вращения тяговой турбины - 5900 об/мин, турбокомпрессора - 45000 об/мин, турбокомпрессора при холостом ходе - 27000 об/мин. Топливом для двигателя служит керосин, запуск - электрический. Расчетный коэффициент полезного действия - 19%, вес двигателя - 135 кг. Генератор имеет принудительную вентиляцию; охлаждающий воздух подается вентилятором, приводимым электродвигателем постоянного тока. Газотурбинный двигатель, редуктор и синхронный генератор смонтированы на общей раме.

На турбовагоне установлено четыре трехфазных асинхронных тяговых электродвигателя, для изготовления которых использованы сердечник ротора и статора и обмотка электродвигателей АО-94-8/4. Заново изготовлены остов и вал ротора.

Вал тяговой турбины через понижающий редуктор с передаточным отношением 1:4 соединен с ротором шестиполюсного синхронного трехфазного генератора СГГ-12-24 стационарного типа. Статоры обмотки генератора соединены по схеме звезда , ротор его питается постоянным током напряжения 26 в