На Западно-Сибирской железной дороге был разработан также и внедрен 1-ый диагностический поезд

Поезда - Спецмашины ЖД

В комплекс, предназначенный для мониторинга состояния пути, входит 3-и вагона-лаборатории, то есть, включили вагон-лабораторию, предназначенную для испытания контактной сети ВИКС, путе-обследовательскую станцию ЦНИИ-4 также и вагон-лабораторию телемеханики ВАиТ и автоматики для осуществления оценки уровня изношенности устройств для сигнализации, блокировки также и централизации. Согласно прогнозам, то годовой экономический эффект от реализации данного проекта будет составлять 4-е миллиона рублей.

Согласно словам Руслана Шаньгина, который является главным инженером дорожного Центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры, абсолютно все вагоны-лаборатории были использованы отдельно. Чтобы каждая из систем работала, было необходимо отвлекать по локомотиву с бригадой. И для осуществления оптимизации затрат на диагностику они решили объединить данные вагоны в один комплекс затем возить его на одной единице тяги. Как сказал Руслан Шаньгин, то в данном случае экономический эффект достигается не только во время высвобождения локомотивных бригад и локомотивов, но еще и при помощи уменьшения времени маневровых работ на станциях назначения.

В век передовых технологий в любой области отмечается тенденция улучшить качество и снизить затраты. Например, такие устройства, как тепловизоры flir hs 324 pro раньше могли быть только мечтой охотников, а сегодня их можно купить в магазине, причем, даже не выходя из дома. Современные тепловизоры ведут запись, могут работать автономно, позволяют сохранять отснятые файлы, что отмечено сотрудниками охранных структур.