Кондиционирование воздуха Поездов ICE

Поезда - Супер поезда

Поезд ICE-T оснащается обычной герметизированной одноканальной системой кондиционирования воздуха с выходными отверстиями в потолке, полу и на уровне окон. Температура в пассажирских салонах регулируется централизованно согласно параметрам, задаваемым из кабины управления. В салонах первого класса, специальных отделениях для матерей с грудными детьми и служебных помещениях температура регулируется автономно.
В установках кондиционирования воздуха поезда ICE-T в качестве рабочего тела используется экологически чистый не содержащий хлора хладагент R 134a, которым в настоящее время повсеместно заменяется хлорсодержащий R 12.
Система кондиционирования воздуха поезда ICE3 выполнена по опыту систем аналогичного назначения, уже довольно давно применяемых в самолетах. В этих системах в качестве рабочего тела используется воздух.
Исследования возможности применения подобных систем на железнодорожном подвижном составе начались в 1991 г. В 1992 г. был изготовлен опытный образец системы в лабораторных масштабах. К экспериментам по оснащению воздушными системами кондиционирования реального подвижного состава приступили в 1996 г. применительно к поездам ICE первого поколения. Поезд ICE3 является первым, на котором установки кондиционирования с воздухом в качестве хладагента применяются в серийном порядке.
Схема системы кондиционирования воздуха поезда ICE3 приведена на рис.

Процесс охлаждения происходит в замкнутом контуре, в состав которого входят мотор-компрессор, модуль охлаждения, теплообменники рабочий и с окружающей средой.
Установки кондиционирования воздуха каждого вагона имеют отдельную систему управления и контроля, но предусмотрено наличие общей шины для обмена информацией между управляющими ими микропроцессорами.