Мнение РЖД о скоростных дорогах Японии

Поезда - Супер поезда

мнение ржд о скоростных дорогах японии

Группа работников центрального аппарата и различных филиалов ОАО «РЖД» в составе 17 человек во главе с главным инженером Северо-Кавказской железной дороги В.Ф. Танаевым в период с 8 по 13 июля 2007 г. посетила с рабочим визитом Японию. В ходе работы были осмотрены предприятия по строительству, ремонту и обслуживанию подвижного состава для организации скоростных и высокоскоростных пассажирских перевозок «SHINKANSEN».
Особенности географического положения этого островного государства - относительно небольшая площадь суши, при этом примерно 60% этой территории занимают горы, поэтому большая часть 127 миллионного населения Японии проживает на узкой прибрежной территории тихоокеанского побережья. Исходя из выше изложенного, авиационный транспорт не получил развития из-за малых расстояний и очень большого пассажиропотока. В конце 50-х годов прошлого столетия на государственном уровне было принято решение о приоритетном развитии железнодорожного сообщения и, в частности, о строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали. Отсутствие полезных ископаемых на территории Японии исключает необходимость осуществления грузовых железнодорожных перевозок в глубь страны. Доставка энергетических и промышленных ресурсов осуществляется водным транспортом из вне.
В 1964 году был сдан в коммерческую эксплуатацию первый участок скоростного движения JR East. Дальнейшее строительство скоростных участков осуществлялось по плану, включающему в себя станции стыкования скоростных поездов с железнодорожными поездами местного назначения, а в больших городах, со станциями метрополитена. Четкость в организации перевозочного процесса позволяет в часы-пик для обеспечения максимальных пассажирских перевозок устанавливать интервалы отправления, с 12-и приемоотправочных путей центрального вокзала Токио, скоростных и высокоскоростных поездов от 4-х минут.
Обычное исполнение высокоскоростных поездов «SHINKANSEN» составляет восемь вагонов, но в зависимости от пассажиропотока и для улучшения пропускной способности составы сдваиваются и эксплуатируются в 16-ти вагонном исполнении. Соединение и разъединение поездов производится автоматически. Максимальная населенность 8-ми вагонного поезда составляет 800 человек, соответственно сдвоенного – 1600 человек.
Через центральный вокзал города Токио проходит в сутки 3600 поездов. 750 тысяч человек отправляется с пункта формирования и 1 миллион человек следуют транзитом. Вокзальный комплекс, включает в себя двадцать две железнодорожные платформы и станцию метро. На территории комплекса располагается 14 пунктов продаж проездных документов. Для сокращения времени обслуживания пассажиров создана электронная система расчетов в кассах и торговых точках при помощи использования карточной системы, принадлежащей компании JR East и мобильных телефонов. При осуществлении покупки пластиковая карта или мобильный телефон пассажира прикладывается к специальному считывающему устройству и происходит операция по приобретению проездного документа или сопутствующего товара. Внедрение данной системы позволило довести суточный доход вокзального комплекса от продаж до 120 миллионов йен в сутки.
Все железнодорожные пассажирские платформы оборудованы системами видеонаблюдения с контролем в специально оборудованных пунктах, где установлены мониторы и устройства связи с машинистами и диспетчерским аппаратом, а также устройства оповещения пассажиров. Кроме того они оборудованы устройствами автоматического управления торможением поездов на участках при возможном падении пассажира с платформы на путь (при нагрузке свыше 10-15 килограмм устройства управления торможения поездов приводятся в действие). На платформах установлены тревожные кнопки «Аларм» (аналогичными кнопками оборудованы все поезда), которыми может воспользоваться любой человек при возникновении чрезвычайных ситуаций на железнодорожных путях. Нажатие данных кнопок приводит устройства автоматического управления торможением поездов в действие. Кроме того, на путях вокзала установлены специальные стерео-видеокамеры, способные отличить наличие постороннего предмета или работающего человека на путях и, при необходимости, дать команду на остановку поезда в автоматическом режиме. Все вышеизложенное в постоянном режиме контролируется оперативным персоналом вокзала в специально оборудованных пунктах управления, находящихся на пассажирских платформах. Установка таких систем обусловлена высоким пассажиропотоком и позволяет персоналу железнодорожной компании и работникам вокзала избегать случаев травмирования пассажиров, а также на случай задержек при отправлении и прибытии поездов.
На вокзале оборудован центральный пункт управления движения поездами «SHINKANSEN». Контроль и управление движения поездов ведется с помощью программных средств на основе ПЭВМ.
Для управления и обеспечения безопасности движения поездов применяется комплексная система безопасности «KOSMOS», которая контролирует параметры внешней среды и наличия опасных факторов, нарушающих безопасность движения поездов. Данная система установлена на железнодорожных путях и объединяет в себя различные приборы, воспринимающие на разных расстояниях опасные воздействующие факторы, такие как землетрясение, обвалы, выпадение очень высокого уровня снега и, анализируя полученные данные, может дать машинистам команду на снижение скорости, или полную остановку поездов на опасных участках. Для контроля выполнения графика движения поездов создан единый диспетчерский центр управления в JR. Системное оборудование установленное на рабочих местах диспетчеров и старших смен, отвечающих за направления, позволяют в реальном времени отслеживать движение всех поездов, при этом система в автоматическом режиме выдает необходимые изменения в график расписания движения поездов в случае задержки, а также дает рекомендации по отмене поездов в случаях сбоя графика. На линии отсутствуют какие-либо пересечения с другими видами подвижного состава и транспорта в одном уровне. Вся высокоскоростная линия построена отдельным путепроводом, проходящим через всю территорию Японии.
Управление торможением поездов, а также задача максимальной скорости движения на участке осуществляется системой АТС (автоматическая система управления поездом) с помощью специальных датчиков, установленных на инфраструктуре с частой через 800 метров. Система отслеживает нахождение поезда, контролирует скорость, нахождение сзади идущего состава поезда, обеспечивая его движение или остановку на безопасном расстоянии.
Всего имеется четыре участка эксплуатации поездов «SHINKANSEN», каждый обслуживается 1-2 диспетчерами, в зависимости от протяженности участка, а также старшим ответственным за направление. Всего в центре работает 30 диспетчеров. Эксплуатируются на участках восемь серий высокоскоростных поездов «SHINKANSEN» с максимальной скоростью до 275 километров в час. При этом часть поездов эксплуатируется по системе многих единиц, допускающих сцепление поездов разных серий (Е2-Е3, Е4-400). Особый интерес вызывает уникальная надежность поездов «SHINKANSEN», когда максимальная величина среднегодового опоздания составляет 30 секунд, то есть опоздания практически отсутствуют, а отмены поездов единичны за годовой промежуток времени. Такая уникальная надежность обеспечивается высокой технической надежностью самого подвижного состава, грамотно спланированной системой технического обслуживания, технически выверенной системой управления движения поездов на основе системы «KOSMOS», а также четко организованной системой обслуживания пассажиров на железнодорожных вокзалах и на перегонах.




Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Как работает дорога:

News image

Задачи путевого хозяйства и его структура

Основную задачу путевого хозяйства составляет содержание пути и путевых устройств в постоянной исправности, чтобы обеспечивать безопасное и плавное ...

News image

Земляное полотно, верхнее строение пути и искусственные соор

3.8. Ширина земляного полотна, поверху на прямых участках пути должна соответствовать верхнему строению пути. На существующих линиях до их реконстру...

News image

Проверка и подбор номера вагона

С 1963 г. на железных дорогах Советского Союза действует семизначная нумерация грузовых вагонов, по которой можно установить род вагона, осность, об...

Пассажирские перевозки:

News image

Железной дороге от Ярославля и вдоль Вологды стукнет 14

Узкоколейная железная дорога, которая расстилается от станции Ярославль и до станции Вологда была построена всего за один год. Движение на ней откр...

News image

Вагон-салон особого назначения

Интересные памятники железнодорожной техники — старые вагоны. Первый ныне редчайший — это вагон-салон особого назначения, который был специально пос...

Карта дорог:

News image

Главный инженер ДЖД стал начальником Южной железной дор

Кабинет Министров назначил Александра Филатова начальником Южной железной дороги. Об этом говорится в распоряжении № 945 от 28 ноября. Сообщ...

News image

Во Владивостоке РЖД оштрафовали за нарушение в сфере бе

По требованию Дальневосточной транспортной прокуратуры за нарушение законодательства о транспортной безопасности оштрафовано ОАО "РЖД".  

Каталог производителей:

News image

АО Электровозостроитель

АО Электровозостроитель (Тбилисский электровозостроительный завод) - основной производитель электровозов постоянного тока на территории бывшего СС...

News image

Lima Locomotive Works

Lima Locomotive Works — североамериканская локомотивостроительная компания, существовавшая с 1870-х по 1950-е. Располагалось в городе Лима (штат Ога...

News image

Berliner Maschinenbau

Berliner Maschinenbau AG (нем. Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Berlin — сокращенно BMAG), также известна как Шва...

Железные дороги мира:

News image

ЯПОНСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ

ЯПОНСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ (Japanese National Railways - JNR) - Национальные железные дороги, ЯНЖД; составляют основу ж.-д. сети страны; в 1987 г. по ...

News image

МЖД: Модернизированный в Румынии поезд в декабре поедет

Модернизированный в Румынии четыре месяца назад молдавский дизель-поезд снят с маршрута для замены коробок передач. Об этом «Ъ-MD» сказала пресс-с...

News image

Кузбасские железнодорожники вывезли за две недели более

За две недели, с 12 по 25 ноября, с полигона Кузбасского региона Западно-Сибирской железной дороги вывезено более 460 тысяч кубометров снега. ...

История РЖД:

Московско-Рязанская железная дорога

News image

Идея построить железную дорогу от Москвы до Коломны была выдвинута строителем Царскосельской железной дороги Ф. А. Герстнером еще в 1841 г. В Москов...

Сахалинская железная дорога

News image

В сентябре 1853 года экспедиция Г. И. Невельского основала на Южном Сахалине Ильинский пост (позднее Корсаковский пост - назван так в честь русского...

2003-В Екатеринбурге открыт первый на сети железных дор

News image

Основная его задача - централизация диспетчерского управления перевозочным процессом по Свердловской магистрали, которая проходит по территории 6 об...