Оснащение вагонов поездов ICE

Поезда - Супер поезда

Дизайн пассажирских помещений разрабатывался в рамках общей концепции имиджа поездов. Компания-разработчик Neumeister-Design в Мюнхене постоянно находилась в контакте с проектировщиками основных систем.
В поезде ICE3 вагоны имеют с каждой стороны по две входные двери по концам, в поезде ICE-T - по одной, расположенной примерно на трети длины вагона. Это позволяет лучше изолировать пассажирские салоны от вспомогательных помещений, таких, как багажные отделения, туалеты и отсеки для сбора мусора

Информирование пассажиров поездов ICE

Поезда - Супер поезда

Системы информирования пассажиров в поездах ICE-T и ICE3 одинаковы.
Основное функциональное оборудование системы размещено в служебном помещении. Здесь находятся центральный пульт управления выдачей внутрипоездной информации, аппаратура беспроволочной телефонии и аварийной сигнализации Intercom. Терминалы системы в вагонах связаны с центром посредством тональной шины

Управление, контроль, диагностика поездов ICE

Поезда - Супер поезда

Системы управления, контроля и диагностики поездов ICE3 и ICE-T основаны на применении поездной коммуникационной шины (TCN), концепция которой была разработана и одобрена Европейской электротехнической комиссией в 1995 г.
Шины поездов обоих типов имеют 100 %-ное резервирование. Их основу составляет проводная поездная шина (WTB), к которой подсоединены шины всех вагонов поезда через сетевые интерфейсы, также зарезервированные и соответствующие требованиям стандартов MVB.
В каждом вагоне компьютеры и микропроцессоры всех систем, таких, как системы управления тягой и торможением, движением поездов (сигнализации, связи и АЛСН), информирования пассажиров и другие, непосредственно подключены к вагонной шине

Кондиционирование воздуха Поездов ICE

Поезда - Супер поезда

Поезд ICE-T оснащается обычной герметизированной одноканальной системой кондиционирования воздуха с выходными отверстиями в потолке, полу и на уровне окон. Температура в пассажирских салонах регулируется централизованно согласно параметрам, задаваемым из кабины управления. В салонах первого класса, специальных отделениях для матерей с грудными детьми и служебных помещениях температура регулируется автономно.
В установках кондиционирования воздуха поезда ICE-T в качестве рабочего тела используется экологически чистый не содержащий хлора хладагент R 134a, которым в настоящее время повсеместно заменяется хлорсодержащий R 12

Наклон кузовов вагонов Поездов ICE

Поезда - Супер поезда

В поезде ICE-T применена активная система наклона кузовов с гидравлическим приводом, разработанная компанией Fiat. Максимальный угол наклона равен 8°.
Управление и контроль за работой механизма наклона осуществляется несколькими устройствами, которые с функциональной точки зрения подразделены на три группы:

Чувствительные элементы для сбора информации и выработки сигналов, поступающих в компьютеры, в свою очередь, подразделены на четыре группы:

Специальная шина соединяет микропроцессоры систем наклона кузовов всех вагонов, что позволяет обмениваться информацией о функционировании системы для повышения ее надежности.
Помимо механизма наклона тележки оснащены системой активного в поперечном направлении рессорного подвешивания