Тяговое электрооборудование поезда ICE-T

Модели электровозов:

Модели тепловозов:

Авторизация

Тяговое электрооборудование поезда ICE-T

тяговое электрооборудование поезда ice-t

Большая часть силового электрооборудования поезда ICE-T размещена в двух головных вагонах. Под кузовом каждого из них подвешен тяговый трансформатор, на крыше смонтирован токоприемник.
В зоне токоприемника расположены главный вакуумный выключатель и разъединители высоковольтной шины.
Две отдельные вторичные обмотки трансформатора подают напряжение на вход четырехквадрантных тяговых регуляторов, установленных в промежуточном вагоне. Эти регуляторы питают общую промежуточную схему постоянного напряжения (2000 - 2600В), от которой, в свою очередь, получают питание импульсные инверторы, к выходам которых присоединены трехфазные асинхронные тяговые двигатели. Отдельная вторичная обмотка трансформатора подает напряжение 1200 В для питания вспомогательных потребителей энергии.
Тяговые двигатели с принудительным охлаждением подвешены под кузовом продольно относительно оси вагона. Номинальная мощность тягового двигателя поезда ICE-T равна 500 кВт. Мощность передается на одну из колесных пар моторной тележки через карданный вал и конический редуктор.
В качестве элементной базы преобразователей применены запираемые тиристоры (GTO), охлаждаемые водой. Преобразователи выполнены в виде отдельных модулей и помещены в герметизированные контейнеры, подвешенные под кузовом. Для замены отдельных модулей или целых контейнеров требуется мало времени, сама замена осуществляется просто благодаря удобному доступу к ним.

Читайте:

Тяговое электрооборудование поезда ICE-3 Питание бортовых потребителей энергии Поездов ICE Наклон кузовов вагонов Поездов ICE Управление, контроль, диагностика поездов ICE Информирование пассажиров поездов ICE

Добавить комментарий

Как работает дорога:

Требования ПТЭ к вагонам

9.1. Подвижной состав, в том числе специальный самоходный подвижной состав, должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, те...

Меры по восстановлению вагонного парка

В молодой Советской республике принимались энергичные меры к восстановлению железнодорожного транспорта. Большое внимание уделялось ремонту вагонов ...

Усиление земляного полотна

При длительной эксплуатации земляное полотно настоящей железной дороги подвергается неблагоприятным природным воздействиям (воды, температуры, грави...

Пассажирские перевозки:

Вагон-салон особого назначения

Интересные памятники железнодорожной техники — старые вагоны. Первый ныне редчайший — это вагон-салон особого назначения, который был специально пос...

Создание отечественного типа пассажирских вагонов

Единственный в России Александровский завод, строивший вагоны и паровозы и загруженный, кроме того, их ремонтом, не удовлетворял растущие потребност...

Поезда:

Карта дорог:

Власти Ингушетии намерены развивать железнодорожные пас

24.10.2012 Об этом на встрече в Магасе с представителями Северо-Кавказской железной дороги заявил глава республики Юнус-Бек Евкуров.

Железные дороги Германии

В Германии есть весьма разветвленная железнодорожная сеть для того чтобы можно было по её территории путешествовать на поездах, и при этом не чувствов...

Железная дорога:

Как устроена ЖД:

Каталог производителей:

Завод имени Малышева

Харьковский завод Русского паровозостроительного и механического акционерного общества (ХПЗ РПиМО) был построен в 1896 году в районе, названном Бала...

Людиновский тепловозостроительный завод

Люди новский тепловозострои тельный заво д — завод выпускающий тепловозы, расположенный в городе Людиново Калужской области[1]. Строительство зав...

Новочеркасский электровозостроительный завод

История завода берет начало с 8 февраля 1932 года, когда постановлением Правительства было утверждено место стройки. Через 4 года – 27 апреля 1936 ...