Тяговый привод Е2

Поезда - Супер поезда

В схеме преобразования энергии электропоезда Е2 использован трехфазный инвертор с регулируемыми напряжением и частотой на выходе, разработанный на базе инвертора с широтно-импульсной модуляцией на запираемых тиристорах и впервые примененный на экспериментальном поезде Star 21, а затем на поездах серии Е1, получивших название МАХ и состоящих из 12 двухэтажных вагонов. В промежуточном звене постоянного тока максимальное напряжение повышено до 2600 В для улучшения эффективности, уменьшения размеров и массы. Система была проверена и испытана на опытном поезде, после чего ее усовершенствовали в целях улучшения сцепных свойств, особенно в диапазоне высоких скоростей, устранения высших гармоник и т. д.
К рассмотрению были предложены три варианта системы управления тяговым приводом, имеющие некоторые различия в компоновке и элементной базе: А - система опытного поезда, В - трехуровневая, С - векторная. Все они оказались приемлемыми по предъявляемым требованиям, и решение об окончательном выборе будет принято позже.