Тепловоз BN150

Поезда - Тепловозы маневровые с электропередачей

тепловоз bn150

В 1956—1962 гг. завод Локомотивка-Соколово, входящий в объединение ЧКД-Прага, построил 793 двухосных тепловоза с дизелями мощностью 150 л. с. и механической передачей. Из этого числа 596 локомотивов для железных дорог Чехословакии получили обозначение серии Т211, а 197, предназначенных для экспорта, — обозначение серии BN150. Девять экспортных тепловозов постройки 1959—1961 гг. поступили на промышленные пути Советского Союза, остальные 188 машин были проданы в девять других стран Европы, Африки и Азии.

Кабина машиниста тепловоза серии BN150 и капот, закрывавший дизель и оборудование, были укреплены на главной раме. Последняя состояла из двух боковин, соединенных поперечными балками, из которых задняя и передняя использовались для установки сцепок и буферов. Главная рама была связана с листовыми боковинами экипажной части, которые через четыре листовые рессоры опирались на роликовые буксы. Колеса тепловоза имели диаметр 900 мм.

В качестве силовой установки на тепловозе использовался V-образный двенадцатицилиндровый дизель Татра III А с воздушным охлаждением и непосредственным впрыском топлива. Цилиндры были выполнены с углом развала 75° и имели диаметр 1 10 мм, ход поршней равнялся 130 мм. Длительная мощность дизеля при частоте вращения вала 1600 об/мин составляла 150 л. с., расход топлива — около 175 г/(э. л. с. • ч); масса двигателя — 970 кг.

Дизель через четырехступенчатую коробку передач, выполненную по типу коробки двухосных автомотрис серии М 131.1 чехословацких железных дорог, приводил в движение обе колесные пары тепловоза, т. е. тепловоз имел чисто механическую передачу.

Тепловоз был оборудован пневматическими тормозами системы Вестингауза и краном машиниста Шкода-Божич № 0. Воздух для тормоза вырабатывал компрессор, приводившийся клиновыми ремнями от дизеля. Масса тепловоза с полным запасом топлива (350 л) равнялась 24 т, максимальная сила тяги при коэффициенте сцепления 0,25 — 6000 кгс, максимальная скорость — 40 км/ч, минимальный радиус проходимых тепловозом кривых — 60 м.




Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Как работает дорога:

News image

Грузовой вагонный парк в годы войны

В годы войны (1941—1945 гг.) вагонный парк почти не пополнялся новыми вагонами, поскольку вагоностроительные заводы были переключены на выпуск военн...

News image

Управление электровозом

При приёмке электровоза вначале производят его осмотр. Тщательно осматривают ходовые части электровоза, тяговые электродвигатели, вспомогательные ма...

News image

Первые грузовые двухосные вагоны

На Варшаво-Венской дороге, сооружавшейся одновременно с Петербург-Московской и открытой для движения в 1848 г., стали применять двухосные вагоны, за...

Пассажирские перевозки:

News image

Сеть системы Экспресс

Соединение систем Экспресс-2 между собой дает возможность образовать систему управления продажей билетов на всей сети железных дорог. В связи с эт...

News image

Система продажи билетов Экспресс

АСУ “Экспресс-2” и созданная на ее основе система “Экспресс-3” представляют комплексные системы управления пассажирскими перевозками. Основное их на...

Карта дорог:

News image

На Западно-Сибирской железной дороге сдан в эксплуатаци

09.11.2012 Новый переход через железнодорожные пути построен на станции Коченево. Стоимость строительства объекта составила более 70 млн рублей. ...

News image

Геннадий Верховых переизбран Председателем Совета дирек

30.10.2012 Совет директоров ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» повторно избрал Верховых Геннадия Викторовича Председателем Совета...

Каталог производителей:

News image

Камбарский машиностроительный завод

Камба рский машинострои тельный заво д — завод, выпускающий тепловозы и другую железнодорожную технику. Полное наименование — Открытое акционерное о...

News image

Бежицкий завод

Бежицкий сталелитейный завод (БСЗ) является самым крупным производителем и поставщиком вагонного литья в России. Предприятие выпускает каркасы те...

News image

Hanomag

Hannoversche Maschinenbau AG (Hanomag) — крупный немецкий машиностроительный завод. В основном производит (в том числе и на экспорт) грузовые и легк...

Железные дороги мира:

News image

В США запустят развлекательный поезд-казино из Калифорн

  В США намерены запустить развлекательный "Поезд Икс". Он будет доставлять пассажиров из южных районов штата Калифорния в Лас-Вегас, расположенный в...

News image

Туры в Мкокотони, Занзибар

Несмотря на то что часть территорий Африки и близлежащих к материку островов до сих пор слабо изучены, в последнее время туристы все чаще выбирают в к...

News image

С 1 декабря на вокзалах Украины исчезнут платные туалет

С 1 декабря туалеты на всех железнодорожных вокзалах Украины станут бесплатными. Об этом в среду, 28 ноября, сообщил вице-премьер-министр, министр...

История РЖД:

Дальневосточная железная дорога

News image

Дальневосточная железная дорога строилась как часть Транссиба, свое первое название - Уссурийская - она получила от реки Уссури. Торжества по случа...

Московская железная дорога

News image

К середине XIX в. стало очевидно, что экономическое развитие России замедляется из-за несовершенства транспортных путей. 26 января 1857 года был изд...

1891-1916 - строительство Великого Сибирского пути

News image

Начало строительства Транссибирской магистрали было положено в 1891 году, когда царь Александр Третий подписал рескрипт: Повелеваю ныне приступить ...