Вагон-цистерна, Модель 15-957

Железная дорога

Модели электровозов:

Модели тепловозов:

Авторизация

Нравится

Вагон-цистерна, Модель 15-957

Поезда - Вагоны

вагон-цистерна, модель 15-957

Вагон-цистерна предназначен для перевозки нефтепродуктов по железной дороге колеи 1 520 мм.

Конструкция вагона состоит из котла и типовой платформы, имеющей сварную раму, две двухосные тележки модели 18-100. автосцепное и автотормозное оборудование.

Котел изготовлен из низколегированной стали 09Г2С-12 и состоит из обечайки цилиндрической формы, цельносварной с внутренним диаметром 3 000 мм и двух эллиптических днищ. В верхней части котла имеется лазовый люк, герметично закрытый крышкой люка, предохранительный клапан и арматура сливно-наливного устройства с тройным запором. По требованию заказчика предусмотрена установка универсального сливного прибора. Открывание, закрывание и фиксация сливного прибора осуществляется сверху на котле, дополнительный затвор устанавливается снизу.

Для обеспечения полного слива перевозимых грузов нижняя образующая котла выполнена с наклоном к сливному прибору.

Масса тары, тн	26
Грузоподъемность, тн	68
Максимальная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)	230.0 (23.5)
Длина вагона по осям сцепления автосцепок, мм	12 020
База, мм	7 800
Объем котла, м3 полный полезный	74.9 73.4
Внутренний диаметр котла, мм	3 000
Длина котла, мм	11 024
Условное рабочее давление в котле по регулированию предохранительно-впускного клапана, МПа (кгс/2)	0,15 (1,5)
Пробное давление в котле (гидравлическое), МПа (кгс/см2)	0,57 (5.7)
Колея, мм	1 520
Габарит по ГОСТ 9238-83	02-BM

Конструктивные отличия вагона-цистерны мод. 15-957 от общепринятых конструкторских решений

для аналогичных систем:

Указанные изменения в конструкции вагона-цистерны позволяют более эффективно использовать его допустимую грузоподъемность для перевозки нефтепродуктов.

Читайте:

Полувагон, Модель 12-955 Полувагон, Модель 12-9046 Минераловоз, Модель 19-923 Вагоны-хопперы для сыпучих грузов моделей 19-3116, 19-3116-01, 19-3116-02, 19-3116-04 Вагон-хоппер для цемента модели 19-3018

Добавить комментарий

Как работает дорога:

Осмотр сооружений и устройств

8.1. Осмотр сооружений, устройств и служебно-технических зданий производится работниками, непосредственно их обслуживающими, а также начальниками ст...

Путевые и сигнальные знаки

3.33. У главных путей устанавливаются сигнальные и путевые знаки. У стрелочных переводов и в других местах соединения путей устанавливаются предельн...

Выписка из Правил технической эксплуатации железных дорог Ро

Глава III. Сооружения и устройства путевого хозяйства. Пересечения, переезды и примыкания железных дорог 3.21

Пассажирские перевозки:

Вагон-салон особого назначения

Интересные памятники железнодорожной техники — старые вагоны. Первый ныне редчайший — это вагон-салон особого назначения, который был специально пос...

Оформление билетов в системе Экспресс

В АСУ Экспресс-2 для всех сообщений используется единый формализованный язык. Подобно компьютерному языку он содержит операторную и операндную часть...

Поезда:

Карта дорог:

Греция полностью готова продать свои железные дороги

Теперь фонд по управлению государственным имуществом Греции собирает заявки со стороны претендентов на приобретение стопроцентного уставного капитала ...

Межобластному экспрессу Москва – Владимир назначена доп

06.11.2012 В целях повышения качества обслуживания пассажиров с 8 ноября 2012 года по инициативе Центральной пригородной пассажирской компании (ОАО «Ц...

Железная дорога:

Как устроена ЖД:

Каталог производителей:

Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конст

Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения (ВЭлНИИ) – единственный в России исследовательский це...

Холдинговая компания «Лугансктепловоз»

3 мая 1896 года - официальная дата начала истории впоследствии широко известного Луганского паровозостроительного завода, основателем которого был н...