Самые быстрые поезда на планете

Поезда - Зарубежные электровозы

Alta Velocidad Espanola в Испании

Такого названия достойны бутылки отличного вина, но такое название получила испанская сеть скоростного железнодорожного транспорта, которая отлично соединяет все крупные города, которые находятся в Испании. Одноименные поезда, которые следуют по данному пути, способны развивать скорость до 350-ти км/ч.

Скоростные поезда мира

Поезда - Зарубежные электровозы

Pendolino и ETR-500. Рекордная скорость данного поезда составляет 350,8 км/ч, ну, а его настоящая скорость это 250 км/ч. Когда Pendolino входит в кривую, то он немного кренится словно мотоцикл, и благодаря этому он снижает скорость. Итальянские скоростники являются самой экспортируемой технологией поскольку они дают возможность значительно повышать скорость на простых линиях, вместо того чтобы выстраивать дорогостоящие высокоскоростные.

Поезда TGV

Поезда - Зарубежные электровозы

Данный поезд развивает свою рекордную скорость до 574,8 км/ч, ну, а его реальная скорость имеет 320 км/ч. В апреле месяце специальный тестовый состав на базе скоростного поезда TGV смог достичь на прямом участке совершенно новой линии Париж — Страсбург скорости, равной 574,8 км/ч.

Магистральные электровозы KZ4A

Поезда - Зарубежные электровозы

Компания под названием АО «НК „Казахстанские железные дороги“» в 2011 году объявил, что намерена приобрести пассажирские электровозы класса SBB. Тендер смог выиграть электровозостроительный завод, а именно «China’s Zhuzhou Electric Locomotive». Ранее там прошел ремонт, где было применено много строительного материала, в том числе и недорогой керамзитобетон. Пятого ноября в Чжучжоу был подписан договор относительно производства 3-х электровозов, которые, в общем, стоили девять миллионов 378 тысяч долларов США.

Первый локомотив спустили с конвейера в 2004 году, 12 марта затем еще два, тем самым после испытаний 22 июля они начали ездить.

По состоянию 2007 года, абсолютно каждый локомотив из первой партии имеет пробег пятьдесят тысяч километров. 2008 года, 22 октября компания Zhuzhou Electric Locomotive от Казахстана получила заказ на производство этой же серии локомотивов на общую сумму в сто миллионов долларов.

Что качается технических параметров, так следует подметить, что тормозные и тяговые усилия передаются от тележки к кузову при помощи наклонной тяги. Все тяговые электродвигатели JD-116B снабжены опорно-осевым подвешиванием. Тяговые электродвигатели были установлены моделям JD-116B, и у них опорно-осевое подвешивание. Относительно зубчатой передачи, она от тягового двигателя и к колёсным парам является односторонней, прямозубой.

Электровоз серии А или Маленький Джо

Поезда - Зарубежные электровозы

Одна из интересных страниц мирового электровозо строения связана с постройкой в конце 40-х годов мощных электровозов фирмой GE (США) для советских ЖД. Вот, что пишет по этому поводу В.А. Раков: В конце Великой Отечественной войны, когда были начаты работы по электрификации участка Кропачево - Златоуст - Челябинск Южно - Уральской железной дороги, по согласованию с Центральным управлением электрификации НКПС американская фирма Дженерал Электрик Компани (GE) разработала проект однокузовного грузового электровоза типа 2-4о+4о-2 и изготовила в 1947 - 1948 гг