36 вугільних об’єднань не виконують технологічні норми вантажних операцій та затримують вагони

Железная дорога - Новости УкрЖД

36 вугільних об’єднань не виконують технологічні норми вантажних операцій та затримують вагони

На підприємствах вугільної промисловості посилюється негативна тенденція тривалого перебування вагонів на під’їзних коліях, що призводить до значних втрат вантажних ресурсів залізниць.

Із 38 вугільних об’єднань 36 не виконують встановлені технологічні норми на вантажні операції. При передбачених єдиними технологіями залізниць та вугільних підприємств норм часу перебування вагонів 5-16 годин, кожний вагон простоює під вантажними операціями майже добу. Втрати вантажних ресурсів складають понад 570 вагонів щодобово.

Найбільш критична ситуація склалася на підприємствах:

- ДП «Донецьквантажтранс» по ст. Донецьк – більше 39 год. при нормативі 16,5 год.;

- ТОВ «Макіївпромтранс» по ст. Макіївка, Харцизьк – більше 39 год. при нормативі 11,4 год.;

- ДП «Макіївугілля» по ст. Кринична – більше 23 год. при нормативі 8 год.;

- ДВАТ ВТУ «Шахтарськвантажтранс» по ст. Постнікове – понад 31 год. при нормативі 5,27 год.;

- ВАТ «Шахтарськвантажтранс» по ст. Соф’їно-Бродська – близько 41 год. до 5,3 год. нормативного часу по ЄТП.

Причин, що призвели до цього багато. Зокрема, це застаріла технічна інфраструктура вугледобувних підприємств, на яких роками не здійснюється технічне переозброєння до вимог реалій часу, зокрема, оновлення локомотивного парку, будівництво дозувальних (бункерних) пристроїв. Також важливим стримуючим фактором є недосконала технологія визначення якості продукції – аналізи її здійснюються після завантаження у вагони. Крім того, на час перебування вагонів на під'їзних коліях впливають кліматичні умови, кон’юнктура ринку та інші фактори.

Тенденція з більш нераціонального використання вагонів особливо помітна на під'їзних коліях державних шахт і збагачувальних фабрик. Так, наприклад, час користування рухомим складом недержавними шахтами і вуглепереробними фабриками на під'їзних коліях ВАТ «Краснодонвугілля» менше в середньому на 5-10 год., ніж на аналогічних за технологією роботи під'їзних коліях ДП «Свердловантрацит», ДП «Луганськвугілля». Така ж тенденція спостерігається між ВТУ «Шахтарськвантажтранс» та ДП «Макіївугілля» — час користування вагонами відрізняється на 15 годин.

В умовах зростання обсягів перевезень залізниці мають мінімально необхідний для перевезень парк вантажного рухомого складу. Зважаючи, на це Укрзалізниця звертається до своїх партнерів з проханням терміново переглянути ставлення до вантажного вагону, як основного засобу забезпечення потреб економіки держави у перевезеннях і постачання вугілля для стабільної роботи теплоелектростанцій.




Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Как работает дорога:

News image

Вагоны-цистерны, изотермические и специальные вагоны

Развитие нефтяной промышленности и, в частности, необходимость перевозки бакинского керосина от волжских пристаней внутрь страны обусловили появлени...

News image

Осмотр сооружений и устройств

8.1. Осмотр сооружений, устройств и служебно-технических зданий производится работниками, непосредственно их обслуживающими, а также начальниками ст...

News image

Железнодорожные переезды и путепроводы

Для безопасного движения транспорта предусматриваются специальные пересечения автомобильных и железных дорог в одном и разных уровнях. В первом случ...

Пассажирские перевозки:

News image

Мягкие и жесткие вагоны

Мягкие вагоны I и 11 класса. Их различие заключалось во внутренней планировке и отделке. В вагонах I класса отделка была наряднее, пассажирами предо...

News image

Сеть системы Экспресс

Соединение систем Экспресс-2 между собой дает возможность образовать систему управления продажей билетов на всей сети железных дорог. В связи с эт...

Карта дорог:

News image

ОАО «РЖД» меняет тарифы на порожний пробег универсальны

06.11.2012 В соответствии с Планом мероприятий по реализации Целевой модели рынка грузовых железнодорожных перевозок в России на период до 2015 года ...

News image

На вокзалах Дирекции железнодорожных вокзалов запущена

18.10.2012 С октября 2012 года с вокзальных комплексов Дирекции железнодорожных вокзалов - филиала ОАО «РЖД», где представлены услуги ОАО «РЖД-сервис»...

Каталог производителей:

News image

Tampella

машиностроительная компания, расположенная в городе Тампере. Была основана в 1856 году, когда небольшое металлоплавильное предприятие, располагавшее...

News image

Выпускавшийся тяговый подвижной состав

Тепловозы RS-1, RS-2, RS-3, RS-11, RS-27, RS-32, RS-36, RSC-2, RSD-15. Паровозы 2-6-1.

News image

Холдинговая компания «Лугансктепловоз»

3 мая 1896 года - официальная дата начала истории впоследствии широко известного Луганского паровозостроительного завода, основателем которого был н...

Железные дороги мира:

News image

Октябрьская железная дорога принимает меры для снижения

В 2012 году Октябрьской железной дорогой совместно с Балтийским государственным техническим университетом «Военмех» была разработана и предложена дл...

News image

Из Москвы в область запустят поезда-трансформеры

16-вагонные электрички смогут перевозить на 40% больше пассажиров. Под них удлинят все платформы в Подмосковье. Стандартные подмосковные электрички...

News image

В Волгограде появится мультимодальный пересадочный комп

Об этом сообщил генеральный директор ОАО «Волгоградтранспригород» Александр Васкевич. «В районе конечной остановки метротрама «Ельшанка» заплан...

История РЖД:

1891-1916 - строительство Великого Сибирского пути

News image

Начало строительства Транссибирской магистрали было положено в 1891 году, когда царь Александр Третий подписал рескрипт: Повелеваю ныне приступить ...

Северо-Кавказская железная дорога

News image

Северо-Кавказская железная дорога протянулась с от Азовского и Черного морей на западе до Каспийского на востоке, от Восточно-Донской гряды на север...

1942 - в рекордные сроки построена Северо-Печорская жел

News image

С началом Великой Отечественной войны Ярославская и Северная дороги развернули массовые перевозки по обеспечению обороны страны. Одновременно потреб...