Економічний ефект проекту із будівництва та реконструкції залізничної мережі України складе 200 млн грн на рік

Железная дорога - Новости УкрЖД

економічний ефект проекту із будівництва та реконструкції залізничної мережі україни складе 200 млн грн на рік

Економічний ефект від реалізації проекту із будівництва та реконструкції залізничної мережі України для збільшення пропускної спроможності та запровадження швидкісного руху поїздів складе 200 млн грн на рік. Наукове обґрунтування цього проекту, розрахованого до 2020 року, автори, серед яких генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк, головний інженер Головного управління колійного господарства Василь Яковлєв, начальник Головного управління перевезень Укрзалізниці Віталій Алейник, і багато інших фахівців, виклали у науковій роботі Будівництво та реконструкція залізничної мережі України для збільшення пропускної спроможності та запровадження швидкісного руху поїздів . Вчена рада Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В.Лазаряна рекомендувала присвоїти даній науковій праці та колективу авторів Державну премію України в галузі науки і техніки у 2010 році.

„Це комплекс організаційних і технічних засобів, засобів будівництва, технологій, наукових розробок, які цілісно представляють такий продукт, як „ c творення оптимальної конструкції верхньої будови колії для впровадження швидкісного руху в Україні”, – зазначив генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк.

Розроблені в Україні нові технології та устаткування для зварювання рейок, нові конструкції стрілочних переводів і рейкових кріплень залізничники використовують для створення так званого „оксамитового шляху”, безстикової колії необмеженої довжини. Зокрема, на українських залізницях експлуатуються рейкозварювальні машини, які виготовлені на Каховському заводі електрозварювального обладнання.

Протягом останніх років залізничники уклали 5200 км безстикової колії, впровадили в експлуатацію 1704 комплекти нових сучасних конструкцій стрілочних переводів.

В ході будівництва нових, реконструкції та модернізації українських залізниць з використанням сучасних науково-технічних рішень на напрямках Київ-Харків, Кіїв-Дніпропетровськ, Київ-Хутір Михайлівський створено умови для подальшого підвищення допустимих швидкостей руху поїздів до 160 км/год – 170 км/год, а з придбанням сучасного рухомого складу – до 200 км/год.

Розробки українських вчених та фахівців щодо зварювання рейок у безстикову колію необмеженої довжини широко використовуються не лише в Україні, а й Росії, США, Канаді, Китаї, Бразилії, Індії, Австралії, Словенії, Туреччині, Ірані та інших країнах.

Інтелектуальний потенціал наукової роботи Будівництво та реконструкція залізничної мережі України для збільшення пропускної спроможності та запровадження швидкісного руху поїздів , який захищено 24 патентами, став основою нормативно-технічних документів, які було схвалено до використання Організацією співробітництва залізниць Європи і Азії (ОЗС) та затверджено як офіційні нормативні документи для Укрзалізниці.

Довідка:

Наукова робота «Будівництво та реконструкція залізничної мережі України для збільшення пропускної спроможності та запровадження швидкісного руху поїздів» містить напрацювання авторського колективу упродовж десяти років. До колективу авторів увійшли генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк, голова Комітету з питань транспорту і зв’язку Верховної Ради України Володимир Козак, головний інженер Головного управління колійного господарства Укрзалізниці Василь Яковлєв, начальник Головного управління перевезень Укрзалізниці Віталій Алейник, завідувач групи Інституту електрозварювання ім. Є. О. Патона НАН України Юрій Швець, директор ТОВ „Технопарк ІЕЗ ім. Є. О. Патона” Олександр Мазур, професор Державного економіко-технологічного університету транспорту Едуард Даниленко, генеральний директор ВАТ „Каховський завод електрозварювального обладнання” Ярослав Микитин, генеральний директор ВАТ „Дніпропетровський стрілочний завод” Сергій Тараненко та президент ТзОВ ”Корпорація Колійні ремонтні технології” Ярослав Дубневич.




Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Как работает дорога:

News image

Транспортеры и бункерные полувагоны

В 1932 г. ЦВКБ разработало конструкцию двенадцатиосного транспортера. Для перевозки грузов большой высоты главная балка транспортера в районе погруз...

News image

Управление тепловозом

Перед пуском дизеля локомотивная бригада должна проверить уровень масла в картере, в редукторах, компрессоре и регуляторе числа оборотов, уровень во...

News image

РЕЛЬСЫ И СТРЕЛОЧНЫЕ ПЕРЕВОДЫ

3.13. Рельсы и стрелочные переводы на главных и станционных путях по мощности и состоянию должны соответствовать условиям эксплуатации (грузонапряже...

Пассажирские перевозки:

News image

Вагон-салон особого назначения

Интересные памятники железнодорожной техники — старые вагоны. Первый ныне редчайший — это вагон-салон особого назначения, который был специально пос...

News image

Пассажирские вагоны

Первые пассажирские вагоны отечественной постройки созданы на Александровском заводе, обладавшем высоким техническим потенциалом. Вагоны, закупленны...

Карта дорог:

News image

На украинских ж/д вокзалах больше не будет платных туал

Министр инфраструктуры Борис Колесников на сегодняшнем брифинге в Кабмине заявил, что платные туатеты на железнодорожных вокзалах страны - это ...

News image

Железная дорога будущего

Достаточно скоро мы увидим поезда, которые смогут двигаться без мотора, ну а составы будут двигаться по вакуумной трубе со скоростью настоящего авиала...

Каталог производителей:

News image

Bombardier

Bombardier Inc. (произносится как Бомбардье ; TSX: BBD.A , TSX: BBD.B ) — канадская машиностроительная компания

News image

АО Электровозостроитель

АО Электровозостроитель (Тбилисский электровозостроительный завод) - основной производитель электровозов постоянного тока на территории бывшего СС...

News image

Пензадизельмаш

Пензадизельмаш (ПДМ) – крупное, специализированное предприятие по производству дизелей и турбокомпрессоров, а также комплектующих узлов для дизелест...

Железные дороги мира:

News image

На украинских ж/д вокзалах больше не будет платных туал

Министр инфраструктуры Борис Колесников на сегодняшнем брифинге в Кабмине заявил, что платные туатеты на железнодорожных вокзалах страны - это ...

News image

ИНДИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ

ИНДИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ (Indian Railways - INDE) - Государственное предприятие; является осн. видом транспорта в стране. Протяженность железных до...

News image

В Башкирии изобрели средство от вандалов

Рационализаторское предложение разработали женщины – начальница Белорецкого участка связи Любовью Андреянова и старший электромеханик Татьяна Меньшика...

История РЖД:

1904 - завершилось сооружение Кругобайкальской железной

News image

Строительство дороги началось в 1902 году. В начале прошлого века Кругобайкальскую железную дорогу называли Золотой пряжкой стального пояса России ...

2006-2007 - перевод участка Минеральные Воды - Кисловод

News image

Александр I указом от 24 апреля 1803 года закрепил за регионом Кавказских Минеральных Вод статус курорта. Регулярное железнодорожное движение, соеди...

Расчеты РЖД относительно стоимости магистрали, как Моск

News image

Расчеты, которые были проведены РЖД по стоимости высокоскоростной магистрали от Москвы до Казани, показали, что оказалась в размере 928-ми миллиардов ...