Економічний ефект проекту із будівництва та реконструкції залізничної мережі України складе 200 млн грн на рік

Железная дорога - Новости УкрЖД

економічний ефект проекту із будівництва та реконструкції залізничної мережі україни складе 200 млн грн на рік

Економічний ефект від реалізації проекту із будівництва та реконструкції залізничної мережі України для збільшення пропускної спроможності та запровадження швидкісного руху поїздів складе 200 млн грн на рік. Наукове обґрунтування цього проекту, розрахованого до 2020 року, автори, серед яких генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк, головний інженер Головного управління колійного господарства Василь Яковлєв, начальник Головного управління перевезень Укрзалізниці Віталій Алейник, і багато інших фахівців, виклали у науковій роботі Будівництво та реконструкція залізничної мережі України для збільшення пропускної спроможності та запровадження швидкісного руху поїздів . Вчена рада Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В.Лазаряна рекомендувала присвоїти даній науковій праці та колективу авторів Державну премію України в галузі науки і техніки у 2010 році.

„Це комплекс організаційних і технічних засобів, засобів будівництва, технологій, наукових розробок, які цілісно представляють такий продукт, як „ c творення оптимальної конструкції верхньої будови колії для впровадження швидкісного руху в Україні”, – зазначив генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк.

Розроблені в Україні нові технології та устаткування для зварювання рейок, нові конструкції стрілочних переводів і рейкових кріплень залізничники використовують для створення так званого „оксамитового шляху”, безстикової колії необмеженої довжини. Зокрема, на українських залізницях експлуатуються рейкозварювальні машини, які виготовлені на Каховському заводі електрозварювального обладнання.

Протягом останніх років залізничники уклали 5200 км безстикової колії, впровадили в експлуатацію 1704 комплекти нових сучасних конструкцій стрілочних переводів.

В ході будівництва нових, реконструкції та модернізації українських залізниць з використанням сучасних науково-технічних рішень на напрямках Київ-Харків, Кіїв-Дніпропетровськ, Київ-Хутір Михайлівський створено умови для подальшого підвищення допустимих швидкостей руху поїздів до 160 км/год – 170 км/год, а з придбанням сучасного рухомого складу – до 200 км/год.

Розробки українських вчених та фахівців щодо зварювання рейок у безстикову колію необмеженої довжини широко використовуються не лише в Україні, а й Росії, США, Канаді, Китаї, Бразилії, Індії, Австралії, Словенії, Туреччині, Ірані та інших країнах.

Інтелектуальний потенціал наукової роботи Будівництво та реконструкція залізничної мережі України для збільшення пропускної спроможності та запровадження швидкісного руху поїздів , який захищено 24 патентами, став основою нормативно-технічних документів, які було схвалено до використання Організацією співробітництва залізниць Європи і Азії (ОЗС) та затверджено як офіційні нормативні документи для Укрзалізниці.

Довідка:

Наукова робота «Будівництво та реконструкція залізничної мережі України для збільшення пропускної спроможності та запровадження швидкісного руху поїздів» містить напрацювання авторського колективу упродовж десяти років. До колективу авторів увійшли генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк, голова Комітету з питань транспорту і зв’язку Верховної Ради України Володимир Козак, головний інженер Головного управління колійного господарства Укрзалізниці Василь Яковлєв, начальник Головного управління перевезень Укрзалізниці Віталій Алейник, завідувач групи Інституту електрозварювання ім. Є. О. Патона НАН України Юрій Швець, директор ТОВ „Технопарк ІЕЗ ім. Є. О. Патона” Олександр Мазур, професор Державного економіко-технологічного університету транспорту Едуард Даниленко, генеральний директор ВАТ „Каховський завод електрозварювального обладнання” Ярослав Микитин, генеральний директор ВАТ „Дніпропетровський стрілочний завод” Сергій Тараненко та президент ТзОВ ”Корпорація Колійні ремонтні технології” Ярослав Дубневич.




Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Как работает дорога:

News image

Цистерны

Закупленные за рубежом в начале 20-х годов 1500 четырехосных цистерн имели котел, склепанный из двух днищ (толщина стенки 13 мм) и из четырех продол...

News image

Вагоностроение в СССР

В апреле 1929 г. XVI партийная конференция утвердила первый пятилетний план развития народного хозяйства нашей страны. В этом плане большое внимание...

News image

Путевые и сигнальные знаки

3.33. У главных путей устанавливаются сигнальные и путевые знаки. У стрелочных переводов и в других местах соединения путей устанавливаются предельн...

Пассажирские перевозки:

News image

Вагоны, перестроенные Ковровскими мастерскими

Переделывая пассажирские вагоны заграничной постройки, Ковровские мастерские внесли в них значительные конструктивные усовершенствования, которые за...

News image

Пассажирские вагоны

Первые пассажирские вагоны отечественной постройки созданы на Александровском заводе, обладавшем высоким техническим потенциалом. Вагоны, закупленны...

Карта дорог:

News image

На Павелецком вокзале Москвы открылся кассовый зал и за

15.10.2012 На Павелецком вокзале Москвы после реконструкции открылся кассовый зал по продаже проездных документов на поезда пригородного и дальнего сл...

News image

Октябрьская железная дорога принимает меры для снижения

  В 2012 году Октябрьской железной дорогой совместно с Балтийским государственным техническим университетом «Военмех» была разработана и предложена д...

Каталог производителей:

News image

Метровагонмаш

Метровагонмаш (МВМ) – одно из ведущих предприятий России, работающих в области транспортного машиностроения. Предприятие специализируется на разрабо...

News image

Демиховский машиностроительный завод

Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ) – это головное предприятие в России по разработке и производству электропоездов пригородного и областного...

News image

Октябрьский электровагоноремонтный завод

Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ) – старейшее предприятие железнодорожного транспорта, выполняющее все виды ремонта и модернизации па...

Железные дороги мира:

News image

Турксиб

Туркестано-Сибирская магистраль является железной дорогой, которая была построена в 1926-м году, и именно она соединила Среднюю Азию с Сибирью. Следуе...

News image

РЖД предлагает перевозку автомобилей в Финляндию в поез

Российские железные дороги провели первый пробный рейс вагона-автомобилевоза по маршруту Москва - Хельсинки. Вагон отправлен в составе ночного ...

News image

С 1 декабря на вокзалах Украины исчезнут платные туалет

С 1 декабря туалеты на всех железнодорожных вокзалах Украины станут бесплатными. Об этом в среду, 28 ноября, сообщил вице-премьер-министр, министр...

История РЖД:

1942 - построена Волжская рокада, которая снабжала всем

News image

Благодаря мужеству и стойкости тружеников Сталинградской и Рязано-Уральской железных дорог (ныне – Приволжской), рокада стала основной артерией, пит...

Восточно-Сибирская железная дорога

News image

Восточно-Сибирская железная дорога строилась как один из участков Великого Сибирского пути. В настоящее время магистраль проходит по территории Ирку...

Юго-Восточная железная дорога

News image

Юго-Восточная железная дорога пролегает по территории областей, расположенных в южной и юго-восточной части европейской России, - Белгородской, Воро...