Економічний ефект проекту із будівництва та реконструкції залізничної мережі України складе 200 млн грн на рік

Железная дорога - Новости УкрЖД

економічний ефект проекту із будівництва та реконструкції залізничної мережі україни складе 200 млн грн на рік

Економічний ефект від реалізації проекту із будівництва та реконструкції залізничної мережі України для збільшення пропускної спроможності та запровадження швидкісного руху поїздів складе 200 млн грн на рік. Наукове обґрунтування цього проекту, розрахованого до 2020 року, автори, серед яких генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк, головний інженер Головного управління колійного господарства Василь Яковлєв, начальник Головного управління перевезень Укрзалізниці Віталій Алейник, і багато інших фахівців, виклали у науковій роботі Будівництво та реконструкція залізничної мережі України для збільшення пропускної спроможності та запровадження швидкісного руху поїздів . Вчена рада Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В.Лазаряна рекомендувала присвоїти даній науковій праці та колективу авторів Державну премію України в галузі науки і техніки у 2010 році.

„Це комплекс організаційних і технічних засобів, засобів будівництва, технологій, наукових розробок, які цілісно представляють такий продукт, як „ c творення оптимальної конструкції верхньої будови колії для впровадження швидкісного руху в Україні”, – зазначив генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк.

Розроблені в Україні нові технології та устаткування для зварювання рейок, нові конструкції стрілочних переводів і рейкових кріплень залізничники використовують для створення так званого „оксамитового шляху”, безстикової колії необмеженої довжини. Зокрема, на українських залізницях експлуатуються рейкозварювальні машини, які виготовлені на Каховському заводі електрозварювального обладнання.

Протягом останніх років залізничники уклали 5200 км безстикової колії, впровадили в експлуатацію 1704 комплекти нових сучасних конструкцій стрілочних переводів.

В ході будівництва нових, реконструкції та модернізації українських залізниць з використанням сучасних науково-технічних рішень на напрямках Київ-Харків, Кіїв-Дніпропетровськ, Київ-Хутір Михайлівський створено умови для подальшого підвищення допустимих швидкостей руху поїздів до 160 км/год – 170 км/год, а з придбанням сучасного рухомого складу – до 200 км/год.

Розробки українських вчених та фахівців щодо зварювання рейок у безстикову колію необмеженої довжини широко використовуються не лише в Україні, а й Росії, США, Канаді, Китаї, Бразилії, Індії, Австралії, Словенії, Туреччині, Ірані та інших країнах.

Інтелектуальний потенціал наукової роботи Будівництво та реконструкція залізничної мережі України для збільшення пропускної спроможності та запровадження швидкісного руху поїздів , який захищено 24 патентами, став основою нормативно-технічних документів, які було схвалено до використання Організацією співробітництва залізниць Європи і Азії (ОЗС) та затверджено як офіційні нормативні документи для Укрзалізниці.

Довідка:

Наукова робота «Будівництво та реконструкція залізничної мережі України для збільшення пропускної спроможності та запровадження швидкісного руху поїздів» містить напрацювання авторського колективу упродовж десяти років. До колективу авторів увійшли генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк, голова Комітету з питань транспорту і зв’язку Верховної Ради України Володимир Козак, головний інженер Головного управління колійного господарства Укрзалізниці Василь Яковлєв, начальник Головного управління перевезень Укрзалізниці Віталій Алейник, завідувач групи Інституту електрозварювання ім. Є. О. Патона НАН України Юрій Швець, директор ТОВ „Технопарк ІЕЗ ім. Є. О. Патона” Олександр Мазур, професор Державного економіко-технологічного університету транспорту Едуард Даниленко, генеральний директор ВАТ „Каховський завод електрозварювального обладнання” Ярослав Микитин, генеральний директор ВАТ „Дніпропетровський стрілочний завод” Сергій Тараненко та президент ТзОВ ”Корпорація Колійні ремонтні технології” Ярослав Дубневич.




Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Как работает дорога:

News image

Усиление земляного полотна

При длительной эксплуатации земляное полотно настоящей железной дороги подвергается неблагоприятным природным воздействиям (воды, температуры, грави...

News image

Осмотр сооружений и устройств

8.1. Осмотр сооружений, устройств и служебно-технических зданий производится работниками, непосредственно их обслуживающими, а также начальниками ст...

News image

Технический уровень парка грузовых вагонов к началу Великой

Четырехосные вагоны, строившиеся в годы довоенных пятилеток, имеют существенно лучшие технико-экономические показатели по сравнению с четырехосными ...

Пассажирские перевозки:

News image

Коды городов и вокзалов в системе Экспресс

Особенностью системы Экспресс от всех остальных систем АСУ железнодорожного транспорта в том, что она позволяет осуществлять продажу мест в пассажир...

News image

Самостоятельный переезд vs. транспортная компания

Люди, которые хоть раз меняли свое место жительства, знают, что квартирный переезд по Москве дело серьезное и требует очень много энергии, сил и време...

Карта дорог:

News image

В США запустят развлекательный поезд-казино из Калифорн

  В США намерены запустить развлекательный "Поезд Икс". Он будет доставлять пассажиров из южных районов штата Калифорния в Лас-Вегас, расположенный в...

News image

«Если мы настроены воспитывать будущее нашей страны, то

18.10.2012 Больше 60 тыс. подписей против отмены льгот на проезд для учащихся отправлены министру финансов Антону Силуанову  

Каталог производителей:

News image

Fablok

Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce «FABLOK» Spółka Akcyjna в настоящее время более известная как просто Fablok — польская локомотивост...

News image

Выпускавшийся тяговый подвижной состав

Тепловозы RS-1, RS-2, RS-3, RS-11, RS-27, RS-32, RS-36, RSC-2, RSD-15. Паровозы 2-6-1.

News image

АО Электровозостроитель

АО Электровозостроитель (Тбилисский электровозостроительный завод) - основной производитель электровозов постоянного тока на территории бывшего СС...

Железные дороги мира:

News image

28 ноября на железнодорожном вокзале Красноярска соверш

Состав необычного поезда, который путешествует по всей России, включает 9 выставочных вагонов. В экспозиции представлены экспонаты, демонстр...

News image

Во Владивостоке РЖД оштрафовали за нарушение в сфере бе

По требованию Дальневосточной транспортной прокуратуры за нарушение законодательства о транспортной безопасности оштрафовано ОАО "РЖД".  

News image

В Омскую область приехал “нанопоезд”

Передовые технологии в сфере железнодорожного транспорта оказались доступны жителям Кормиловского района: сюда прибыл “нанопоезд”. Это восем...

История РЖД:

Калининградская железная дорога

News image

Калининградская железная дорога проходит по территории Калининградской области. Калининградская область до 1946 года представляла собой северную час...

Москва-Мытищи – первый электрифицированный участок желе

News image

Началом эксплуатации электрифицированных магистральных железных дорог России считается 29 августа 1929 года, когда от перрона Ярославского вокзала п...

1943 - построена железная дорога Шлиссельбург – Поляны

News image

22 января 1943 года в узкой полосе прорыва блокады по решению Государственного Комитета обороны началось строительство новой железной дороги Шлиссел...