Економічний ефект проекту із будівництва та реконструкції залізничної мережі України складе 200 млн грн на рік

Железная дорога - Новости УкрЖД

економічний ефект проекту із будівництва та реконструкції залізничної мережі україни складе 200 млн грн на рік

Економічний ефект від реалізації проекту із будівництва та реконструкції залізничної мережі України для збільшення пропускної спроможності та запровадження швидкісного руху поїздів складе 200 млн грн на рік. Наукове обґрунтування цього проекту, розрахованого до 2020 року, автори, серед яких генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк, головний інженер Головного управління колійного господарства Василь Яковлєв, начальник Головного управління перевезень Укрзалізниці Віталій Алейник, і багато інших фахівців, виклали у науковій роботі Будівництво та реконструкція залізничної мережі України для збільшення пропускної спроможності та запровадження швидкісного руху поїздів . Вчена рада Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В.Лазаряна рекомендувала присвоїти даній науковій праці та колективу авторів Державну премію України в галузі науки і техніки у 2010 році.

„Це комплекс організаційних і технічних засобів, засобів будівництва, технологій, наукових розробок, які цілісно представляють такий продукт, як „ c творення оптимальної конструкції верхньої будови колії для впровадження швидкісного руху в Україні”, – зазначив генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк.

Розроблені в Україні нові технології та устаткування для зварювання рейок, нові конструкції стрілочних переводів і рейкових кріплень залізничники використовують для створення так званого „оксамитового шляху”, безстикової колії необмеженої довжини. Зокрема, на українських залізницях експлуатуються рейкозварювальні машини, які виготовлені на Каховському заводі електрозварювального обладнання.

Протягом останніх років залізничники уклали 5200 км безстикової колії, впровадили в експлуатацію 1704 комплекти нових сучасних конструкцій стрілочних переводів.

В ході будівництва нових, реконструкції та модернізації українських залізниць з використанням сучасних науково-технічних рішень на напрямках Київ-Харків, Кіїв-Дніпропетровськ, Київ-Хутір Михайлівський створено умови для подальшого підвищення допустимих швидкостей руху поїздів до 160 км/год – 170 км/год, а з придбанням сучасного рухомого складу – до 200 км/год.

Розробки українських вчених та фахівців щодо зварювання рейок у безстикову колію необмеженої довжини широко використовуються не лише в Україні, а й Росії, США, Канаді, Китаї, Бразилії, Індії, Австралії, Словенії, Туреччині, Ірані та інших країнах.

Інтелектуальний потенціал наукової роботи Будівництво та реконструкція залізничної мережі України для збільшення пропускної спроможності та запровадження швидкісного руху поїздів , який захищено 24 патентами, став основою нормативно-технічних документів, які було схвалено до використання Організацією співробітництва залізниць Європи і Азії (ОЗС) та затверджено як офіційні нормативні документи для Укрзалізниці.

Довідка:

Наукова робота «Будівництво та реконструкція залізничної мережі України для збільшення пропускної спроможності та запровадження швидкісного руху поїздів» містить напрацювання авторського колективу упродовж десяти років. До колективу авторів увійшли генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк, голова Комітету з питань транспорту і зв’язку Верховної Ради України Володимир Козак, головний інженер Головного управління колійного господарства Укрзалізниці Василь Яковлєв, начальник Головного управління перевезень Укрзалізниці Віталій Алейник, завідувач групи Інституту електрозварювання ім. Є. О. Патона НАН України Юрій Швець, директор ТОВ „Технопарк ІЕЗ ім. Є. О. Патона” Олександр Мазур, професор Державного економіко-технологічного університету транспорту Едуард Даниленко, генеральний директор ВАТ „Каховський завод електрозварювального обладнання” Ярослав Микитин, генеральний директор ВАТ „Дніпропетровський стрілочний завод” Сергій Тараненко та президент ТзОВ ”Корпорація Колійні ремонтні технології” Ярослав Дубневич.




Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Как работает дорога:

News image

Классификация и организация производства путевых работ

Объемы работ, подлежащих выполнению, и нормы периодичности производства различных видов ремонта определяются установленной классификацией путевых ра...

News image

Что такое продольный профиль

Продольный профиль линии характеризуется крутизной уклонов элементов и их длиной. Крутизна измеряется в тысячных долях и получается как частное от д...

News image

Переход на низколегированные стали

Одной из кардинальных задач, относящихся к совершенствованию вагонного парка, повышению его прочностных характеристик, повышению долговечности и сни...

Пассажирские перевозки:

News image

Пассажирские перевозки

Во всех промышленно развитых странах наряду с интенсивным развитием др. видов транспорта, особенно авиационного и автомобильного, значительная часть...

News image

Железнодорожные билеты в 21 веке

Бланк проездного документа является документом строгой отчетности, имеет свою серию и номер. Лицевая сторона бланка - оранжевого цвета. В верхней ча...

Карта дорог:

News image

Интересные факты: железные дороги

На участке Могоча – Сковородино находится полюс холода Транссибирской магистрали. Этот участок – не самый северный, однако, что касается дороги, то зд...

News image

Во Владивостоке РЖД оштрафовали за нарушение в сфере бе

По требованию Дальневосточной транспортной прокуратуры за нарушение законодательства о транспортной безопасности оштрафовано ОАО "РЖД".  

Каталог производителей:

News image

Montreal Locomotive Works

Локомотивостроительный завод в Монреале (англ. Montreal Locomotive Works или MLW) — канадский завод производивший локомотивы с 1883 по 1985 год. Зав...

News image

Калужский завод путевых машин и гидроприводов

ОАО Калугапутьмаш - ведущее предприятие России по изготовлению путевой железнодорожной техники для ремонта, строительства и эксплуатации железных ...

News image

Октябрьский электровагоноремонтный завод

Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ) – старейшее предприятие железнодорожного транспорта, выполняющее все виды ремонта и модернизации па...

Железные дороги мира:

News image

Кузбасские железнодорожники вывезли за две недели более

За две недели, с 12 по 25 ноября, с полигона Кузбасского региона Западно-Сибирской железной дороги вывезено более 460 тысяч кубометров снега. ...

News image

Железные дороги России

Еще во времена, когда оборот увеличился лишь на четыре процента, прибыль понизилась сравнительно с 2011-м годом в России на всех железных дорогах. Так...

News image

Воробьев поручил активнее вести работы по строительству

В Московской области планируется ускорить работы по проектированию и строительству железнодорожных переездов.      

История РЖД:

Северо-Кавказская железная дорога

News image

Северо-Кавказская железная дорога протянулась с от Азовского и Черного морей на западе до Каспийского на востоке, от Восточно-Донской гряды на север...

2001 - построен новый вокзал в Самаре

News image

Сегодняшний железнодорожный вокзал станции Самара - второй в истории города. Первый железнодорожный вокзал в Самаре был построен в 1876 году, он экс...

Московско-Нижегородская железная дорога

News image

Первые проекты строительства Нижегородской железной дороги относятся к 30-м годам XIX века. Эту идею в 1836 г. поддержал один из прогрессивных деяте...