Залізничники здійснюють реконструкцію мереж для запровадження швидкісного руху

Железная дорога - Новости УкрЖД

залізничники здійснюють реконструкцію мереж для запровадження швидкісного руху

2 вересня 2010 року в Дніпропетровському національному університеті залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна відбулося громадське обговорення роботи «Будівництво та реконструкція залізничної мережі України для збільшення пропускної спроможності та запровадження швидкісного руху поїздів». Вчена рада рекомендувала присвоїти даній науковій праці та колективу авторів Державну премію України в галузі науки і техніки у 2010 році.

Наукова значимість роботи полягає у розробці та впровадженні в нове будівництво, реконструкцію та модернізацію українських залізниць сучасних технічних рішень, удосконалених конструкцій верхньої будови колії, нових вітчизняних ресурсозберігаючих технологій будівництва і обладнання, розроблених і виготовлених в Україні, що дозволить суттєво збільшити надійність експлуатації колійних конструкцій, підвищити допустимі швидкості руху поїздів замість 120 км/год до 160 км/год.

„Залізничники і науковці поставили перед собою завдання, не погіршуючи пропускну здатність залізниць України, навіть покращуючи її, формувати транспортні пасажирські коридори, при яких буде можливість підвищити швидкість руху поїздів. Україна отримала у спадок унікальну систему залізничної інфраструктури, де виключно змішаний рух. При цьому через проходження колій у населених пунктах, просто збільшити швидкість руху, без додаткових заходів безпеки, неможливо. Ми не можемо собі дозволити просто піднімати швидкість до 160 км/год, у місцях, де залізниця є місцем масового переходу людей”, – зауважив генеральний директор Укрзалізниці.

За словами Михайла Костюка, українська колія технічно і технологічно готова до впровадження швидкісного руху, але, щоб організувати повноцінний швидкісний рух, треба вирішити три основні завдання – розмежувати рух вантажних і пасажирських поїздів, привести у відповідність технічний стан інфраструктури, вирішити питання безпеки, огородження у місцях взаємодії залізничної інфраструктури і населених пунктів.

„Залізниці не повинні втратити привабливість перевезення вантажів, але одночасно ми маємо покращити швидкість і якість доставки пасажирів”, – наголосив генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк.




Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Как работает дорога:

News image

Пересечения, переезды и примыкания железных дорог

3.29. Примыкание вновь строящихся линий и подъездных путей к главным путям на перегонах может быть допущено в исключительных случаях с разрешения Ми...

News image

Первые железнодорожные вагоны

Со времени появления в России первых железных дорог до наших дней отечественное вагоностроение прошло долгий, интересный и сложный путь — от простей...

News image

Тормоза вагонов

Перемещаясь от станции к станции, поезду приходится иногда снижать скорость, а то и останавливаться. Для этого локомотивы и вагоны оборудуют тормоза...

Пассажирские перевозки:

News image

Что такое система Экспресс

Первая отечественная система, полностью автоматизирующая все билетно-кассовые операции, начала работать в 1972 году в Московском железнодорожном узл...

News image

Аппаратура системы Экспресс

Терминал системы Экспресс-2 предназначается для работы билетного кассира, агента справочного бюро, работников пассажирской и финансовых служб. Вс...

Карта дорог:

News image

Высокоскоростная железная дорога будет протягиваться че

В Государственной Думе уже прошли парламентские слушания относительно создания сети скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения, поскол...

News image

Путевая техника на Свердловской железной дороге готова

19.11.2012 Ежегодно на Свердловской железной дороге проводится комплекс мероприятий по подготовке служб и хозяйств к работе в зимний период  

Каталог производителей:

News image

Berliner Maschinenbau

Berliner Maschinenbau AG (нем. Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Berlin — сокращенно BMAG), также известна как Шва...

News image

Новочеркасский электровозостроительный завод

История завода берет на­чало с 8 февраля 1932 года, когда постановлением Правительства было утверждено место стройки. Через 4 года – 27 апреля 1936 ...

News image

Коломенский завод

Коломенский завод основан в 1863 году военным инженером Амандом Егоровичем Струве, получившим подряд на постройку железнодорожного моста через реку ...

Железные дороги мира:

News image

Железная дорога в Иране

Строительство транснациональной железной дороги, которая связывает Иран, Казахстан и Туркменистан, играет достаточно важную коммерческую и стратегичес...

News image

Путешествие на крыше поезда

Достаточно часто стильные нити магистралей мира необходимо протягивать там, где ранее даже не ступала нога человека. Есть некоторое количество железны...

News image

РЖД не может обеспечить электричество в деревне

Кировская УФАС признала, что в действиях ОАО «Российские железные дороги» имело место нарушение пункта 1 статьи 10 ФЗ № 135-ФЗ «О защите кон...

История РЖД:

Китайско-Восточная железная дорога

News image

В 1903-м году, первого июня Строительное управление КВЖД отдало дорогу Эксплуатационному управлению, и именно это и стало официальной датой открытия К...

Грузовые тепловозы

News image

В 1941 году, в марте месяце начали строить четырехосных предшественников тепловозов Да в США, и все модели обозначались как RS-1. уже в 1942 году н...

1891-1916 - строительство Великого Сибирского пути

News image

Начало строительства Транссибирской магистрали было положено в 1891 году, когда царь Александр Третий подписал рескрипт: Повелеваю ныне приступить ...