Электротепловоз ЭТГ-001

Поезда - Электровозы СНГ

электротепловоз этг-001

В 1967 г. в депо Тбилиси Закавказской железной дороги по предложению автора проекта, электровоза ЭГМ-1 инженера В. Я. Магалашвили один из двух построенных в 1960 г. маневровых тепловозов АМГ5 с гипропередачей был переоборудован в электротепповоз ЭТГ-001. Буквы ЭТГ означали: электротепловоз с гидропередачей. Механическая часть и гидропередача при переоборудовании локомотива остались без изменений.

Кузов локомотива имел несущую раму, состоявшую из двух сварных балок коробчатого сечения, которые были связаны между собой поперечинами. Рама кузова опиралась на каждую тележку через два люлечных бруса, подвешенных с помощью маятников и листовых рессор к рамам тележек. Тяговое усилие от тележек к кузову передавалось с помощью системы тяг и шарниров, заменявших собой шкворни. Колесные пары имели бандажные колеса диаметром 1050 мм; буксы были с роликовыми подшипниками австрийского завода Штейер.

Вместо двенадцатицилиндрового дизеля Т126 мощностью 1100 л. с. на локомотиве были установлены дизель М756 и два тяговых электродвигателя НБ-411 электровозов серии ВЛ22М. Вал дизеля M7S6 соединялся с валом одного из электродвигателей НБ-411 муфтой. Вал другого тягового электродвигателя соединялся муфтой с входным валом гидропередачи. Валы двух рядом расположенных электродвигателей НБ-411 между собой также были связаны муфтами. Вращающий момент от дизеля (автономный режим работы локомотива) или двух тяговых электродвигателей НБ-411 (работа локомотива как электровоз) передавался колесным парам через гидравлическую передачу Фойта L28/1114gSti4K с двумя гидротрансформаторами, реверсивно-режимную коробку NWS-360/2A, распределительную передачу V450, карданные валы и осевые редукторы A100/02S. Осевые редукторы имели пару цилиндрических зубчатых колес с передаточным числом 45 : 32 = 1,41 и пару конических с передаточным числом 32 : 19 = 1,68.

Дизель М756 на локомотиве ЭТГ-001 работал с максимальной частотой вращения вала 1200 об/мин, развивая при этом мощность до 800 л. с. Тяговые электродвигатели НБ-411 имели независимое возбуждение. Обмотки их главных полюсов были соединены последовательно и получали питание от мотор-генератора (вращающегося преобразователя) НБ-429А, применявшегося на электровозах серии ВЛ8. Якори тяговых электродвигателей включались последовательно и получали питание от контактного провода через токоприемник и быстродействующий выключатель. Частота вращения электродвигателей регулировалась изменением тока их возбуждения. Последнее осуществлялось с помощью контроллера машиниста путем изменения тока возбуждения мотор-генератора. Контроллер машиниста имел восемь рабочих позиций. Разгон якорей электродвигателей производился дизелем до частоты вращения вала около 1000 об/мин. Когда напряжение на зажимах электродвигателей становилось равным напряжению контактной сети, автоматически включался быстродействующий выключатель БВ-ЦНИИ-5, после чего электродвигатели получали питание от контактной сети, а дизель отключался.

Масса локомотива ЭТГ-001 составляла 116 т. На маневровом-режиме локомотив мог развивать силу тяги при трогании 36000 кгс, а длительную силу тяги — 26500 кгс, на поездном режиме — длительную силу тяги 13600 кгс при скорости 14 км/ч. Максимальная скорость локомотива на маневровом режиме равнялась 35 км/ч, на поездном — 70 км/ч, при выключенной передаче и транспортировке другим локомотивом — 100 км/ч.

В период 1968—1970 гг. локомотив ЭТГ-001 работал на маневрах и с вывозными поездами на Закавказской дороге.




Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Как работает дорога:

News image

Что такое продольный профиль

Продольный профиль линии характеризуется крутизной уклонов элементов и их длиной. Крутизна измеряется в тысячных долях и получается как частное от д...

News image

Рельсовая колея на железных дорогах

Устройство рельсовой колеи тесно связано с конструкцией и размерами колесных пар подвижного состава. Колесная пара состоит из стальной оси, на котор...

News image

Выписка из Правил технической эксплуатации железных дорог Ро

Глава III. Сооружения и устройства путевого хозяйства. Пересечения, переезды и примыкания железных дорог 3.21

Пассажирские перевозки:

News image

Продажа билетов в системе Экспресс

Система “Экспресс-3” позволяет организовать продажу на железных дорогах билетов по четырем видам: реализация мест на станции формирования поезда, на...

News image

Создание отечественного типа пассажирских вагонов

Единственный в России Александровский завод, строивший вагоны и паровозы и загруженный, кроме того, их ремонтом, не удовлетворял растущие потребност...

Карта дорог:

News image

Израильские железные дороги

Говоря об израильских железных дорогах, то это компания-оператор, которая проводит пригородное и междугородное железнодорожное сообщение, как пассажир...

News image

Северная магистраль || В условиях переходного периода

События 1990-х годов привнесли немало трудностей в работу железнодорожного транспорта, Северной магистрали в том числе. Ухудшилось финансиро...

Каталог производителей:

News image

Коломенский завод

Коломенский завод основан в 1863 году военным инженером Амандом Егоровичем Струве, получившим подряд на постройку железнодорожного моста через реку ...

News image

General Electric

General Electric (GE), в русских текстах Дженерал Электрик (NYSE: GE) — американская многоотраслевая корпорация, крупнейший в мире производитель мн...

News image

Октябрьский электровагоноремонтный завод

Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ) – старейшее предприятие железнодорожного транспорта, выполняющее все виды ремонта и модернизации па...

Железные дороги мира:

News image

Семеро жителей Тульской области осуждены за кражи цветн

К различным срокам обязательных работ приговорены 7 жителей Тульской области за кражи цветного металла с тепловозов МЖД.  

News image

Железные дороги Северной Ирландии

Железные дороги Северной Ир­ландии (автономной части Соединенного Королевства), которые всегда находились под отдельным управлением, остаются (2001 ...

News image

В Волгограде появится мультимодальный пересадочный комп

Об этом сообщил генеральный директор ОАО «Волгоградтранспригород» Александр Васкевич. «В районе конечной остановки метротрама «Ельшанка» заплан...

История РЖД:

1942 - построена Волжская рокада, которая снабжала всем

News image

Благодаря мужеству и стойкости тружеников Сталинградской и Рязано-Уральской железных дорог (ныне – Приволжской), рокада стала основной артерией, пит...

Грузовые тепловозы

News image

В 1941 году, в марте месяце начали строить четырехосных предшественников тепловозов Да в США, и все модели обозначались как RS-1. уже в 1942 году н...

1904 - завершилось сооружение Кругобайкальской железной

News image

Строительство дороги началось в 1902 году. В начале прошлого века Кругобайкальскую железную дорогу называли Золотой пряжкой стального пояса России ...