Электровоз ЭГМ-1

Поезда - Электровозы СНГ

электровоз эгм-1

В 1964 г. по предложению инженера В. Я. Магалашвили в локомотивном депо Тбилиси Закавказской железной дороги маневровый тепловоз ТГМЗ-282 был переделан в маневровый электровоз постоянного тока напряжением 3000 В. С тепловоза были сняты дизель M7S3, двухмашинный агрегат, холодильники дизеля, стартерная аккумуляторная батарея и другое оборудование, связанное с работой двигателя внутреннего сгорания. Экипажная часть, гидромеханическая передача, тормозная система и ряд других устройств остались без изменения.

На локомотиве были установлены два тяговых электродвигателя ДК-103 моторвагонных секций серии С^. Якори этих электродвигателей были связаны между собой и с входным валом гидропередачи полужесткими муфтами. Якорные обмотки соединялись последовательно; возбуждение тяговых электродвигателей было независимое, обмотки возбуждения получали питание от мотор-генератора НБ-429, применявшегося на электровозах серии ВЛ8. Якори электродвигателей разгонялись мотор-генератором (их валы во время пуска соединялись зубчатой передачей). Когда суммарное напряжение на зажимах якорей становилось равным напряжению контактной сети, цепь якорных обмоток подключалась к контактному проводу. Частота вращения якорей электродвигателей регулировалась в пределах от 750 до 1350 об/мин за счет изменения возбуждения. Минимальное возбуждение составляло 53 % от полного, максимальный ток возбуждения равнялся 150 А. Мощность электродвигателей при часовом режиме была около 360 кВт (мощность снятого с локомотива дизеля составляла 750 л. с., или 550 кВт).

На крыше кабины машиниста был установлен токоприемник облегченной конструкции, в камерах холодильника были размещены два электропневматических и четыре электромагнитных контактора, реле перегрузки электродвигателей и мотор-генератора и другое электрическое оборудование. Для подъема токоприемника служил вспомогательный мотор-компрессор, питающийся от аккумуляторной батареи электровозного типа. Для зарядки аккумуляторной батареи, питания цепей освещения и управления был использован генератор ПН-85, якорь которого приводился от мотор-генератора через клиноременную передачу. Масло системы гидропередачи охлаждалось в масляных секциях вентилятором тягового электродвигателя тепловоза серии ТЭЗ. Этот вентилятор приводился также через клиноременную передачу от электродвигателей ДК-103. Ток возбуждения электродвигателей изменялся контроллером, имевшим барабан на 15 позиций. Каркас контроллера был взят с моторвагонной секции серии С^.

Локомотив после переделки получил обозначение ЭГМ-1, что означало: электровоз с гидропередачей, маневровый № 1.

Электровоз имел массу около 68 т, запас масла для гидропередачи составлял 150 л, песка — 900 кг. Максимальная скорость электровоза на маневровом режиме равнялась 30 км/ч, на поездном — 60 км/ч, при транспортировке со снятыми карданными валами — 90 км/ч. Максимальная сила тяги на маневровом режиме была 22400 кгс, на поездном —14400 кгс.

Электровоз ЭГМ-1 прошел в 1964 и 1965 г. эксплуатационные испытания на станции Тбилиси (маневровая работа) и на участках Тбилиси—Гори и Тбилиси—Рустави (работа с поездами массой до 1200 т), а в марте 1965 г. поступил в постоянную эксплуатацию. Локомотив был исключен из инвентаря МПС в январе 1976 г.




Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Как работает дорога:

News image

Открытые вагоны

В 1870 г. Александровский завод строил двухосные нетормозные платформы с наружными продольными брусьями сечением 140 X 500 мм. Выступая на 290 мм на...

News image

Пересечения, переезды и примыкания железных дорог

3.29. Примыкание вновь строящихся линий и подъездных путей к главным путям на перегонах может быть допущено в исключительных случаях с разрешения Ми...

News image

Осмотр сооружений и устройств

8.1. Осмотр сооружений, устройств и служебно-технических зданий производится работниками, непосредственно их обслуживающими, а также начальниками ст...

Пассажирские перевозки:

News image

Железной дороге от Ярославля и вдоль Вологды стукнет 14

Узкоколейная железная дорога, которая расстилается от станции Ярославль и до станции Вологда была построена всего за один год. Движение на ней откр...

News image

Сеть системы Экспресс

Соединение систем Экспресс-2 между собой дает возможность образовать систему управления продажей билетов на всей сети железных дорог. В связи с эт...

Карта дорог:

News image

На Львовской железной дороге под грузовой поезд попал п

28 ноября на железнодорожной станции Верба Львовской железной дороги произошел несчастный случай, в результате которого погиб пенсионер.   ...

News image

ЮЖНО-УРАЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

Пролегает по территории Челябинской, Курганской, Оренбургской областей, Башкирии, Казахстана, а также части Куйбышевской и Свердловской областей Рос...

Каталог производителей:

News image

Камбарский машиностроительный завод

Камба рский машинострои тельный заво д — завод, выпускающий тепловозы и другую железнодорожную технику. Полное наименование — Открытое акционерное о...

News image

Выпускавшийся тяговый подвижной состав

Тепловозы RS-1, RS-2, RS-3, RS-11, RS-27, RS-32, RS-36, RSC-2, RSD-15. Паровозы 2-6-1.

News image

Новочеркасский электровозостроительный завод

История завода берет на­чало с 8 февраля 1932 года, когда постановлением Правительства было утверждено место стройки. Через 4 года – 27 апреля 1936 ...

Железные дороги мира:

News image

28 ноября на железнодорожном вокзале Красноярска соверш

Состав необычного поезда, который путешествует по всей России, включает 9 выставочных вагонов. В экспозиции представлены экспонаты, демонстр...

News image

Главный инженер ДЖД стал начальником Южной железной дор

Кабинет Министров назначил Александра Филатова начальником Южной железной дороги. Об этом говорится в распоряжении № 945 от 28 ноября. Сообщ...

News image

К Новому году в Крым назначено 5 дополнительных поездов

К новогодним и рождественским праздникам назначен ряд поездов составами железных дорог Украины и России в направлении Крыма. Об этом сообщает прес...

История РЖД:

Дальневосточная железная дорога

News image

Дальневосточная железная дорога строилась как часть Транссиба, свое первое название - Уссурийская - она получила от реки Уссури. Торжества по случа...

2003-В Екатеринбурге открыт первый на сети железных дор

News image

Основная его задача - централизация диспетчерского управления перевозочным процессом по Свердловской магистрали, которая проходит по территории 6 об...

Северная железная дорога

News image

Северная железная дорога пролегает на Севере и Северо-Востоке России, по территории Полярного Урала и северной части бассейна реки Оби. Управление д...