Электропоезда ICE-T и ICE-3 железных дорог Германии

Поезда - Супер поезда

С переходом на летнее расписание движения поездов 1999 г. железные дороги Германии (DBAG) ввели в обращение первые пять электропоездов типа ICE-T из вагонов с наклоняемыми кузовами. Впервые они появились на линии Штутгарт - Цюрих и позволили сократить продолжительность поездки на 17 мин (до 2 ч 45 мин).
В это же время начались эксплуатационные испытания первых трех высокоскоростных электропоездов типа ICE3, в ходе которых вскоре была превышена скорость 300 км/ч. Эти поезда предполагают ввести в эксплуатацию сначала на строящейся высокоскоростной линии Кёльн - Рейн/Майн (Франкфурт-на-Майне), затем в международных сообщениях.
Реализация программы ввода электропоездов нового поколения даст возможность DBAG выйти на более высокую ступень развития подвижного состава, характеризующуюся:

переходом на концепцию распределенной тяги, когда оборудование тягового привода рассредоточено по длине поезда и размещено в подкузовном пространстве нескольких вагонов; сочетанием технологий высокоскоростного движения и (в случае поезда ICE-T) наклона кузовов вагонов с высоким уровнем комфорта для пассажиров; возможностью обращения поездов ICE3 (в многосистемном исполнении) на линиях железных дорог, электрифицированных по разным системам тягового электроснабжения; внедрением новой системы управления, основанной на поездной коммуникационной сети (TCN).

---

Читайте:
Поезд ICE-3 Механическая часть поездов ICE Тормозное оборудование Поездов ICE Тяговое электрооборудование поезда ICE-3 Питание бортовых потребителей энергии Поездов ICE