Тепловоз ТУ2

Поезда - Тепловозы с электро-механической передачей

По результатм испытаний тепловозов ТУ1 был спроектирован локомотив ТУ2, который с 1956 года начал строиться серийно. Основное отличие заключалось в применении нового типа главного генератора МПТ49/25-3, который давал лучшую нагрузочную характеристику при работе с дизелем 1Д12-300. Кроме того, взамен двух компрессоров был установлен один компрессор типа Э-400, применяемый на электросекциях. Расходный бак был упразднен, но применен подогрев топлива, для чего заборную трубку из бака пропустили через масляный бак, в котором циркулировало масло дизеля. Слегка изменился внешний вид локомотива – было упразднено окно в высоковольтной камере и дополнительные лючки на крыше локомотива. Тепловозы имели возможность работы по системе многих единиц, для чего были установлены розетки межтепловозных соединений. Тепловозы ТУ2 изготавливались Калужским машиностроительным заводом с 1956 по 1959 год, всего было выпущено 281 локомотив данной серии ТУ2 (ТУ2-001-281). Масса тепловоза ТУ2 составила 32 тонны, нагрузка от оси на рельс – 8 т., конструкционная скорость 50 км/ч, сила тяги при трогании – 8,5 т, длительного режима – 4,85 т. Тепловозы ТУ2 попали прежде всего на дороги МПС и на крупные промышленные предприятия. После закрытия узкоколейных дорог МПС часть локомотивов разделывалось в металлолом, а часть передавалась на детские железные дороги, где большинство тепловозов работает и по сей день.