Железнодорожный вокзал Ивано-Франковска

Железная дорога - Вокзалы

Железная дорога через Ивано-Франковск была проложена в 1866 г. в этом же году был сооружен и железнодорожный вокзал.

В строительстве вокзала были использованы элементы мавританского стиля: узкие полуциркульные окна, граненые колонны.

Железнодорожному вокзалу суждено было войти в историю электрификации города, как первому сооружению, освещенному электрическими лампами, которые зажглись здесь 13 января 1897 г. Работы провела известная немецкая фирма «Сименс и Гальске».

В 1904 г. местная дирекция железных дорог опять обратилась к министерству с вопросом о расширении вокзала. Из Вены был направлен Е. Баудиш, он руководил реконструкцией вокзала. Одновременно рядом с вокзалом сооружался дом железнодорожной почты, который в конце 1905 г. был сдан — кирпичный, двухэтажный, прямоугольный в плане, решенный в едином архитектурном стиле с вокзалом.

Работы по перестройке вокзала начались весной 1906 г. и завершилось в 1908 г. Вестибюль имеет 20 м. высоты, в основе — 20,5х14,3 м. Длина фасада — 200 м.

Сооружение является кирпичным, двухэтажным (частично трехэтажным), в стиле неоренессанс, в плане имеет форму, которая приближается к сильно вытянутому прямоугольнику. Архитектурным акцентом сооружения является большой купол с фонарем, который просматривается с разных точек города. В первые десятилетия после постройки над фонарем возвышалась скульптура крылатой богини (утрачена).