Калининградская железная дорога

Железная дорога - История РЖД

Калининградская железная дорога проходит по территории Калининградской области. Калининградская область до 1946 года представляла собой северную часть бывшей Восточной Пруссии. 17 июля - 2 августа 1945 г. проходила Потсдамская конференция глав Правительств СССР, США и Великобритании, на которой было подписано соглашение о ликвидации Восточной Пруссии, о передаче г. Кенигсберга и прилегающего к нему района Советскому Союзу.

Самый западный регион России, территориально ставший с 1990 года анклавным (локальным) образованием, занимает на юго-восточном побережье Балтийского моря площадь в 15100 кв. км. Большая часть границ области имеет естественное происхождение: с запада - Балтийское море, Куршский залив и заболоченные низовья реки Неман, с востока - реки Шешупе и Ширвинта. Незамерзающие порты - Калининград и его морской аванпорт Балтийск - обеспечивают значительную часть внешнеторговых каботажных перевозок России на Балтийском море и Атлантике.
В пределах республик Прибалтики, после их принятия в состав СССР в 1940., были образованы три дороги - Латвийская, Литовская, Эстонская, - входившие в единую железнодорожную сеть страны.
В связи с укреплением экономических связей Прибалтики и Калининградской области в 1953 году создается объединенная Балтийская железная дорога, которая через несколько лет была вновь разделена на Латвийскую, Литовскую и Эстонскую. В феврале 1963 года по решению правительства создается объединенная Прибалтийская железная дорога. В 1992 году из Прибалтийской железной дороги была выделена Калининградская с управлением в Калининграде. Крупнейшие транспортные узлы дороги - Калининград и Черняховск.
В мае 1993 г. был введен в эксплуатацию новый участок дороги с европейской колеей 1435 мм от Южного вокзала Калининграда до ст. Дзержинская-Новая длиной 5 км на линии Дзержинская - Мамоново - Бранево (эта линия длиной 47 км была реконструирована), что позволило открыть движение пассажирских поездов Калининград - Гдыня - Берлин.