Мотовоз МК215

Поезда - Тепловозы маневровые с электропередачей

В 1947 г. Калужский машиностроительный завод МПС по проекту Центрального Проектного Бюро Центрального управления машиностроительными заводами (сокращенно ЦУМЗ) МПС построил первый после войны мотовоз. Это был мотовоз типа 0-2-0 с автомобильным двигателем ЗИС-120. В 1948 г. завод начал серийный выпуск таких локомотивов. Новые мотовозы первоначально получили обозначение серии АПВ (Архангельский П. В. - начальник ЦУМЗа в то время), а затем МК215, что означало: мотовоз с карданной передачей, двухосный, массой 15 т (из них 3 т балласта).

Автомобильный карбюраторный четырехтактный бензиновый двигатель ЗИС-120 имел 6 цилиндров диаметром 101,6 мм с ходом поршней 114,3 мм и при частоте вращения вала 2200 об/мин развивал мощность 73 л. с.; кратковременно при частоте вращения 2700 об/мин мощность двигателя достигала 90 л. с. У коробки скоростей мотовоза было пять ступеней с передаточными числами 6,24; 3,32; 1,9; 1,0; 0,81; передаточное число коробки реверса равнялось 3,26, осевого редуктора-1,58. Наибольшая скорость на маневровом режиме ограничивалась 44 км/ч, на поездном - 65 км/ч. Запас топлива у мотовоза был 95 кг, воды в системеохлаждения - 30 л и масла в системе смазки - 6,5 л.

По сравнению с мотовозами серии МЗ2, выпускавшимися Калужским машиностроительным заводом до войны 1941 - 1945 гг., у данного мотовоза диаметр колес был снижен с 850 до 600 мм. При трогании с места с вагонами у мотовозов наблюдалось грение муфты, не рассчитанной на длительный пуск.

Мотовозы серии МК215 получили широкое распространение на железных дорогах и работали в основном на маневрах, а также в карьерах и на строительных площадках.