Модели тепловозов:




Система нумерации грузовых вагонов

Железная дорога - Как устроена ЖД

система нумерации грузовых вагонов

Номер вагона, наносимый на боковой стене и хребтовой балке рамы, у всех грузовых вагонов имеет восемь знаков. Он состоит из семи основных цифр, несущих информацию о типе вагона и его технических и коммерческих признаках. Восьмая цифра является контрольной. С ее помощью проверяется правильность передачи номера в документах.
Современная система нумерации появилась на железных дорогах России в 1963 г. Тогда весь парк грузовых вагонов получил семизначную нумерацию, по которой можно было установить характеристику вагона: род вагона, осность, объем кузова и другие характеристики.
Первая цифра номера обозначала род вагона, вторая — число осей и третья — длину рамы платформы, объем кузова полувагона и др. Полное значение трех первых цифр вагона приведено в таблице ниже. Четвертая, пятая и шестая цифры информации о технических данных вагонов не содержали. Вместе с остальными цифрами они образовали инвентарный номер вагона. Седьмая цифра вагона обозначала наличие или отсутствие сквозной тормозной площадки и ручного тормоза: 0,1 или 2 — вагоны со сквозной тормозной площадкой; 3 - без сквозной тормозной площадки, но с ручным (стояночным) тормозом (наличие стояночного тормоза у шестиосных полувагонов, как исключение, обозначалось цифрами 3, 4, 5, 6, 7); вагоны без ручного тормоза имели цифры 4, 5, 6, 7 и 8. Нумерация пассажирских вагонов в системе нумерации 1963 года не отражала их технических характеристик.

Семизначная система нумерации 1963 года

Цифры

Первая

Вторая

Третья

Четвертая

Крытые вагоны—2

Двухосные—0 и 1

Информации не содержит

Информации не содержит

Крытые вагоны—2

четырехосные — 2, 3 и 4 — с объемом кузова менее 120 м3;
5, 6 и 7—с объемом кузова 120 м3 и более

0, 1, 2, 3, 4, 5, 6-без несъемных хлебных щитов или самоуплотняющихся дверей;
7, 8, 9— с несъемными хлебными щитами или самоуплотняющимися дверями

Информации не содержит

Платформы—4

Двухосные—0,1; четырехосные—5 с длиной рамы до 13,4 м;
6 и 7—с длиной рамы 13,4 м и более

Информации не содержит

Информации не содержит

Полувагоны - 6

Четырехосные—2, 3, 4, 5, 6—с деревянным кузовом и люками в полу

Информации не содержит

Информации не содержит

Полувагоны - 6

Четырехосные остальные - 7

0, 1,2— с деревянным или металлическим кузовом и без люков в полу;
3, 4, 5—с металлическим кузовом и люком в полу

Информации не содержит

Полувагоны - 6

Шестиосные— 8,
восьмиосные—9

Информации не содержит

Информации не содержит

Цистерны—7

Двухосные нефтебензиновые — 0

Информации не содержит

Информации не содержит

Цистерны—7

Двухосные для остальных грузов - 1

0—спиртовые;
1—молочные;
2 и 3— для вязких грузов (с отопительными приборами);
4 и 5—для битума

Информации не содержит

Цистерны—7

Четырехосные нефтебензиновые — 3, 4, 5

Информации не содержит

Информации не содержит

Цистерны—7

Четырехосные для химических грузов — 6

1, 2, 3 и 4—для химических грузов;
5, б и 7—для кислот

Информации не содержит

Цистерны—7

Четырехосные для остальных грузов — 7

0—спиртовые;
1—молочные;
2 и 3— для вязких грузов (с отопительными приборами);
4 и 5—для битума

Информации не содержит

Цистерны—7

Шестиосные—8,
восьмиосные—9

Информации не содержит

Информации не содержит

Изотермические вагоны—8

Двухосные: 0 — с льдосоляным охлаждением.
Четырехосные: 4—с пристенными карманами;
5— с потолочным оборудованием;
6 — с индивидуальным машинным охлаждением

Информации не содержит

Информации не содержит

Изотермические вагоны—8

7—вагоны в составе рефрижераторных поездов или секций

0—для 21-и 23-вагонных поездов;
1—для 12-вагонных секций;
2—для 5-вагонных секций

Информации не содержит

Прочие—9

Двухосные: 0— для перевозки грузов (полувагоны, хопперы, для птиц, баки для воды и мазута и др.);
1—не для перевозки грузов (дезкамеры, прачечные, врачебно-санитарные, контрольно-весовые платформы и др.)

Информации не содержит

Информации не содержит

Прочие—9

Четырехосные для перевозки грузов—5, 6

0—для скота,
1—сборно-раздаточные;
2—хопперы-дозаторы;
3—для перевозки цемента;
4, 5, 6, 7, 8 и 9—для остальных грузов

Информации не содержит

Прочие—9

Четырехосные не для перевозки грузов — 7

0—технические и служебные вагоны рефрижераторных поездов, секций;
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 и 9 - остальные служебные специальные вагоны

Информации не содержит

Прочие—9

9— транспортеры (независимо от числа осей)

Указывают осность транспортера. Кодируется: 04—четырехосные; 06-шестиосные; 10—десятиосные и т. д.


Чтобы было более понятно, определим технические характеристики вагона по его номеру в системе нумерации 1963 года на следующих примерах. (Для современной нумерации данные примеры не подходят. Речь идет только о вагонах на борту которого указано 7 цифр.
Вагон имеет номер 2253210. Первая цифра 2 значит — вагон крытый; вторая цифра, также 2 — вагон четырехосный с объемом кузова менее 120 м3, третья цифра 5 — вагон без несъемных хлебных щитов или самоуплотняющихся дверей; седьмая цифра 0 — вагон со сквозной тормозной площадкой и ручным тормозом.
Вагон имеет номер 7768259. Это цистерна для перевозки кислот без ручного тормоза.
Вагон, имеющий номер 8713437, — изотермический, следующий в составе 12-вагонной рефрижераторной секции.
В связи с появлением новых типов вагонов (двухъярусных платформ, зерновозов и т.д.) и исключением из парка двухосных вагонов в 1984 г. в систему нумерации вагонов были внесены изменения. В системе нумерации введенной приказом МПС №22Ц от 15 мая 1984 года значительно полнее, чем ранее, в номере вагона отражены такие важные его характеристики, как длина, масса тары, грузоподъемность. Эта система уточняется и по сей день. В начале среди шести родов вагонов было выделено 175 типов грузовых вагонов, в том числе 66 типов транспортеров. В 1990-х годах выделен уже 181 тип грузовых вагонов, в том числе 64 типа транспортеров. Каждый тип вагона включает в себя хотя бы один из признаков, отличающих его от вагонов других типов. В число таких основных признаков включены тип вагона (крытый, полувагон, платформа, цистерна, изотермический и специализированный вагон), осность, длина по осям сцепления автосцепок, масса тары, объем кузова (котла), габарит, постоянные приспособления или специализация для перевозки определенных грузов.




Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Как работает дорога:

News image

Земляное полотно, верхнее строение пути и искусственные соор

3.8. Ширина земляного полотна, поверху на прямых участках пути должна соответствовать верхнему строению пути. На существующих линиях до их реконстру...

News image

Полувагоны

На железных дорогах страны применяли полувагоны преимущественно двух типов: с кузовом, имеющим наклонные торцовые стены и выгрузочные бункеры внизу ...

News image

Тормоза вагонов

Перемещаясь от станции к станции, поезду приходится иногда снижать скорость, а то и останавливаться. Для этого локомотивы и вагоны оборудуют тормоза...

Пассажирские перевозки:

News image

Железнодорожные билеты в 21 веке

Бланк проездного документа является документом строгой отчетности, имеет свою серию и номер. Лицевая сторона бланка - оранжевого цвета. В верхней ча...

News image

Пассажирские вагоны

Первые пассажирские вагоны отечественной постройки созданы на Александровском заводе, обладавшем высоким техническим потенциалом. Вагоны, закупленны...

Карта дорог:

News image

С 1 ноября 2012 года на станции Гороблагодатская в Нижн

01.11.2012 Решение о восстановлении сортировочного комплекса, закрытого в 1997 г. в период резкого спада перевозок, было принято руководством Свер...

Кудемская узкоколейка

Это одна из немногих, которая осталась в России, узкоколейная железная дорога, у которой есть пассажирское сообщение, также она одна из самых красивых...

Каталог производителей:

News image

Метровагонмаш

Метровагонмаш (МВМ) – одно из ведущих предприятий России, работающих в области транспортного машиностроения. Предприятие специализируется на разрабо...

News image

Брянский машиностроительный завод

Брянский машиностроительный завод (БМЗ) – крупнейшее предприятие транспортного машиностроения, одно из старейших предприятий России. Завод разрабаты...

News image

Tampella

машиностроительная компания, расположенная в городе Тампере. Была основана в 1856 году, когда небольшое металлоплавильное предприятие, располагавшее...

Железные дороги мира:

News image

ПОЛЬСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ

ПОЛЬСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ (Pol-skie Koleje Panstwowe - РКР SA) - Государственные железные дороги, ПКП. Протяженность линий (2001 г.) 21 272 км, в т.ч

News image

На украинских ж/д вокзалах больше не будет платных туал

Министр инфраструктуры Борис Колесников на сегодняшнем брифинге в Кабмине заявил, что платные туатеты на железнодорожных вокзалах страны - это ...

News image

РЖД: На парковках у вокзалов можно заработать 7 млрд ру

Около 7 млрд руб. в год можно заработать на парковках возле российских вокзалов, сообщил начальник дирекции железнодорожных вокзалов (филиал РЖ...

История РЖД:

Юго-Восточная железная дорога

News image

Юго-Восточная железная дорога пролегает по территории областей, расположенных в южной и юго-восточной части европейской России, - Белгородской, Воро...

1896 - учрежден профессиональный праздник - День железн

News image

День железнодорожника – первый профессиональный праздник в России. Он был учрежден в 1896 году и приурочен ко дню рождения императора Николая I (25 ...

Московско-Нижегородская железная дорога

News image

Первые проекты строительства Нижегородской железной дороги относятся к 30-м годам XIX века. Эту идею в 1836 г. поддержал один из прогрессивных деяте...